卓志强，姚红光 ZHUO Zhiqiang,YAO Hongguang

（上海工程技术大学 航空运输学院，上海 201620）

0 引言

“一带一路”战略自2013年9月被提出后，现已进入到实质性的推进阶段。“五通”是“一带一路”的基本内涵，其中“设施联通”直接提出沿线航空运输的网络化连通的基本要求[1]。王姣娥等指出对“一带一路”沿线国家及地区间的航空运输的研究，有利于加强区域间的经贸合作[2]。航空网络是指以各通航城市为节点，城市间的航线为边所构成的空间网络结构。研究航空网络拓扑结构特性、鲁棒性，是优化管理航空网络的基础[3]。航空网络具有节点、航线众多的特性，而复杂网络理论正是从节点、节点间的连接关系来描述网络结构的复杂性，因此运用复杂网络技术对航空网络进行的研究已成为当下热点。孙书霞、胡笑寒、黄兴全等学者先后运用复杂网络理论对航空网络结构进行了实证研究，均得出相似结论：平均最短路径长度、集聚系数、度等参数是表征航空网络特性的关键要素[4-6]。Jingyi Lin在研究中国航空网络时指出，短平均最短路径长度与高集聚系数表明中国航空网络为小世界网络，网络分层结构特性由统计参数间的关联性质得出[7]；高峰等从有向、无向、点强度三方面探讨世界航空客运网络节点度分布特征，经证明节点度分布均服从幂律分布，可知世界航空客运网络为无标度网络[8]；分析航空网络的鲁棒性对于提升网络可靠性有重要意义[9-10]。张雯雯设计随机攻击、蓄意攻击两种仿真系统，提出网络全局效率Eglob可作为度量航空网络鲁棒性的指标[11]。……