王勤双

两年一届的北京车展，是中国汽车产业的风向标。而今年这届，比以往任何一届都更具有一石激起千层浪的效应。

因为破天荒的是，本届北京车展上几乎每个品牌都拿出了自家的新能源车型——总计174辆，其中中国品牌124台。新能源汽车无疑是本届车展，乃至今后很长一段时间以来中国汽车产业最热门的话题，没有之一。

在新一轮科技革命和消费升级的推动下，全球汽车产业正在进入前所未有的深刻变革期。而中国汽车产业也在这个时间点上迎来了集体大爆发。

截至2017年年底，我国新能源汽车累计销量达到180万辆，占全球累计销量超过50%。在成为名副其实的新能源汽车大国的道路上，过去几年间不仅老牌传统车企纷纷的向新能源靠拢，业内还拥入了一批平地起高楼的新玩家。经过不完全统计这样的造车新势力已经達到了100多家。

——放在汽车产业上百年的发展史上，这绝对是一次前所未有的生命大爆发。

英雄不问出处

“汽车不就是四个轮子加两个沙发吗？”这是2006年开始流行的一句车市名言，说这话的是被誉为“汽车狂人”的吉利汽车创始人李书福。

而现在，越来越多初生牛犊不怕虎的“李书福”们正闯入到新能源汽车造车大军中。他们出身背景不同，在造车这条路上也走出了不同的风格。

如果要给他们分类，从创始人的基因来看，新造车企业大致有两种类型：

第一种，创始人来自互联网行业。包括蔚来汽车（创始人李斌为易车网创始人），小鹏汽车（创始人何小鹏为UC联合创始人）、车和家（创始人为原汽车之家CEO李想）以及奇点汽车（创始人沈海寅为原360副总裁）等。……