黄智

华泰汽车集团（天津）有限公司 天津市 300301

汽车车身总成钣金制造技术是汽车车身制造行业诸项技术中的一项理论深奥难学、图纸难懂、操作复杂、经验性强、涉及其他相关工种的关联技术多、不易速成的冷门技术。

传统的汽车车身钣金技术在制作工件时，对操作者的技术手法依赖性很强，技术等级要求比较高。工作中，钣金制件状态极不稳定。许多曲面需要经过反复制作、调整，才能达到要求。加工制作的周期长，制件的产品质量不易保证。由于钣金制造技术的特殊性，学习掌握难度大，加之工作环境非常艰苦，劳动强度大，使此项专业技术人员越来越匮乏。而随着社会科学技术的不断向前发展，汽车产品的更新换代的速度加快、周期缩短、竞争越发激烈，使得钣金制造技术人员匮乏的现象越发严重。

一个汽车车型系列其成熟的底盘总成结构生命周期较长，不会轻易更换，车身总成变动的比重较大。以车身外覆盖件的形状、结构的变化和内外饰的改进迎合用户的需求，来扩大市场。因此在样车试制中，钣金制作工作量占70%～80%以上。

另外，无论当今工业自动化程度发展的有多先进，仍需要用手工制作钣金样件、进行样车试制来解决计算机模拟与实际情况之间存在的差异。在试制过程中，钣金制造技术的高低直接影响着样车制件能否最大限度的如实反映设计者的构思。有时会出现一些好的设计构思，往往因为手工制作困难，被改的面目全非，失去了验证图纸和结构设计正确性的意义。……