曾祥兵 朱红 宋开通 谢堃 李悦

奇瑞新能源汽车技术有限公司 安徽省芜湖市 241002

1 引言

我国新能源汽车行业经过不断发展，已经形成了较为完善的研发和产业体系。2018年国家新能源汽车补贴政策明确了向长续航、高能量密度的电池系统和整车方向倾斜。续航300km以下的纯电动汽车补贴金额出现了不同程度的降低。续航里程超过了300km的车型补贴金额则有所增加。能量密度小于105Wh/kg将不再拿补贴，能量密度大于160Wh/kg则可以获1.2倍的补贴。在政策导向和市场需求的双重驱动下，纯电动车纷纷向着长续航、高能量密度方向发展。电动车用户群体和使用工况也正在经历变化。本文将重点阐述长续航里程电动车的发展趋势和长续航里程电动车对动力电池系统需求的变化。

2 长续航纯电动车发展趋势

随着技术的发展和国家政策导向，纯电动车的续航里程不断增加，电池系统能量密度持续增长。第303、304批新车公示新能源乘用车中能量密度大于140Wh/kg的电池系统共19款，占比33%，最高已达到158.07Wh/kg。续航大于251km的A00级别车8款，续航大于300km，能量密度大于140Wh/kg的A00级纯电动车有兰州知豆和奇瑞eQ1。长续航纯电动车的里程需求也促使了新一代纯电动车平台的开发。

表1 2018年纯电动汽车国家补贴标准

表2 电池系统能量密度调整系数

2.1 长续航纯电动乘用车用户群体的变化趋势

长续航纯电动乘用车的出现和发展，也促进了出行方式和用户群体的变革。

2017年8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，意味着国家已认可将分时租赁作为一种缓解城市交通拥堵的途径。……