万俊

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1 引言

推广纯电动客车的目的在于实现节能、降耗和加强环境保护，所以还应进一步降低纯电动客车的能耗，以突显电动车的优势。但就目前来看，电动汽车的使用成本较高，导致了用户望而却步。因此，还应加强对纯电动客车能耗优化的控制策略的研究，以便更好的进行车辆推广应用。

2 纯电动客车能耗分析

2.1 整车性能指标

某客车为取消柴油发动机，换装电机的纯电动车。按照GB18386试验方法对该客车进行车型试验，测试使用电量为整车总电量的90%，可以得到表1所示的整车性能指标数据。

2.2 客车能耗分解

为了解该纯电动客车能耗情况，还要对整车能耗进行分解，确认在90%的放电深度条件下，哪些项目的能耗较大。通过分析可以发现，驱动能耗占整车能耗的50%，其次能耗较多的则为电机损耗、附件能耗和充放电损耗，分别占整车能耗的14%、13%和13%。而客车传动损耗占7%，制动损耗占3%。因此综合比较可以发现，需要寻求途径降低客车驱动能耗、电机损耗、附件能耗和充放电损耗，以实现纯电动客车的能耗优化控制。驱动能耗与客车重量、风阻系数等因素有关。而车重不仅会影响驱动能耗，还将对传动能耗、制动损耗等各种能耗产生影响。影响客车电机能耗的因素包含发电效率、发电热损耗等，同时也受能量传递因素的影响[1]。附件能耗主要来自于电动助力转向油泵、电空调等设备，受充放电能耗受设备效率和电池容量等因素的影响。……