彭有荣 黄柳升 范永鹏

上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007

1 引言

根据《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》第三阶段要求2020年当年乘用车新车平均燃料消耗量达到5.0L/100Km；另一方面，国内排放法规也日趋严格，减少汽车排放污染物已经成为治理大气污染的重要工作。这对于自主车企来说，都无疑是巨大的挑战。为了解决这一问题，不同车企纷纷采取不同的技术手段来降低燃油消耗量以及污染物排放量。在柴油机上已被成熟应用的废气再循环（EGR）技术被尝试引入到汽油机中。本章主要介绍通过设置合理的EGR率，达到优化整车的NEDC循环排放及油耗的实际效果。

2 外部EGR控制基本原理

2.1 EGR系统简介

废气再循环（EGR）技术是降低汽油机燃油耗的一项有利技术，通过将燃烧后的废气经过冷却后，引入进气歧管中，可以有效降低发动机的泵气损失，达到提高发动机的机械效率的作用，同时废气进入进气道，可以有效抑制爆震，通过提高压缩比、提前点火时刻，改善发动机的热效率[1]，在降低燃油消耗率的同时又能有效降低氮氧化物的排放。图一为常见的ECU电控EGR系统结构。EGR系统主要由传感器、控制器（ECU）和

执行器（EGR阀）组成。废气再循环程度可用EGR 率表示，其定义为[2]：

试验研究证明，废气再循环率（EGR率）越高，NOX排放越低。但是，过高的废气再循环率，会对混合气的燃烧和发动机的性能产生很大影响。因此，合理地控制EGR阀的开闭及开度才能使发动机的经济性、动力性和排放性达到理想的效果。……