张伟 曾祥兵 朱红 姚朝华 陈宾

奇瑞新能源汽车技术有限公司 安徽省芜湖市 241002

随着电动汽车的快速发展，动力蓄电池的回收利用问题也越来越凸显[1]。市场普遍预计，2018年将迎来第一个动力电池报废高峰。2018年~2020年，全国累计报废的动力电池体量将达到12万~20万吨。有更激进的观点认为，到2020年，报废量将达到28万~30万吨[2]。大量退役的动力蓄电池如果不加以合理处理，将产生严重的环境、资源和安全问题。

2018年，工业和信息化部等七部委相继联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，明确指出对动力蓄电池回收利用实施全生命周期溯源管理，并将于2018年8月1日正式执行。虽然从2012年开始，国家几乎每年都出台相应的政策推动废旧电池的回收与利用，但是我国的回收利用发展仍处在初级阶段，仍旧有很多亟待解决的问题。

1 动力蓄电池回收现状

动力蓄电池溯源及回收利用的目的主要为实现动力蓄电池全生命周期的管理（如图1所示）及废旧动力蓄电池的无害化、绿色化、资源利用最大化处理，达到动力蓄电池来源可追、去向可查、过程可控、责任可究，最终实现动力蓄电池的合理化利用。

目前动力蓄电池回收处理的途径主要有两种：动力蓄电池梯次利用与动力蓄电池再生利用。动力蓄电池回收利用的直接主体是梯次利用企业与再生利用企业，但是做好动力蓄电池的回收再利用需要动力蓄电池上下游产业的全面参与，包括电池生产企业、整车生产企业、销售、维修网点、原材料生产企业等。……