王豪

[摘 要]活塞是内燃机最重要的摩擦副之一，能够影响内燃机的可靠性及机械功率。基于此，本文阐述了内燃机活塞裙部表面设计，同时提出了高强化内燃机活塞的摩擦磨损设计的应用实验，包括活塞的加工和检验技术、活塞摩擦磨损设计可靠性实验等内容。通过研究以上高强化内燃机活塞的摩擦磨损设计内容，来为设计人员提供一些参考。

[关键词]高强化内燃机活塞；摩擦磨损设计；轮廓标准偏差

中图分类号：TK403 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）23-0082-01

引言

随着内燃机工作效率的提高，活塞的磨损程度也不断增加，需要设计出符合更高磨损要求的活塞，来强化内燃机的工作效率，确保机械的工作效率。因此，通过合理的设计，提升活塞的混合润滑性能，降低活塞的热变形，对于提升机械的效能具有重要的价值。

1 活塞裙部表面摩擦磨损设计

1.1 活塞裙部表面参数

活塞的摩擦表面是由不同形状的微观轮廓组成，设计方法会导致轮廓呈现不同的特性，这些特性会对活塞的摩擦磨损功能具有重要的影响。

（1）高斯分布。在设计过程中，很多数据表示，活塞裙部参数的变化规律更加接近于“高斯分布”：

在这个公式中，代表着均方根偏差。将高斯分布范围设定为（），均方根偏差的取值范围为0.682-0.999。以均方根偏差的极限值为例，产生的最大误差可以忽略不计。按照概率密度函数的特性，这种形态可以使用二阶矩来表达概率密度函数的偏差。偏差反映了概率密度函数所具有的对称关系，而峰值的波動反映出了密度函数的最值变化。……