张建斌

厦门路桥工程投资发展有限公司，福建 厦门 361026

0 引言

随着中国经济的快速发展，特别是沿海城市的发展，跨海快速交通要道已经成为周围区域发展的重要工程，其中海底的施工与管理集合了隧道是高风险与高技术等众多难题[1]。厦门是一岛带湾的海湾型城市，进出岛跨海通道的建设对城市发展至关重要。2010年4月建成通车的厦门翔安海底隧道是国内第1座以钻爆法施工的海底隧道。在建的厦门海沧海底隧道是国内第3座以钻爆法施工的海底隧道，其地质条件与建设环境十分复杂[2]。本文结合该工程的重点难点，深入研究不良地层精准注浆新技术、复杂环境长距离深大基坑、明挖隧道上跨运营地铁、双连拱超浅埋暗挖大断面隧道下穿城市主干道等施工关键技术，为同类工程提供参考。

1 工程概况

厦门海沧海底隧道是继厦门翔安海底隧道、青岛胶州湾海底隧道之后的国内第3座以钻爆法施工的海底隧道，是厦门“两环八射”快速路网系统的重要组成部分，是连接海沧区和厦门本岛的重要通道，其地理位置如图1所示。它起于海沧马青路，以海底隧道形式穿越厦门西海域，进入本岛后，再以隧道（暗挖与明挖）形式沿兴湖路前行，与成功大道相交，并与规划的第二东通道衔接（图2）。线路全长7.1 km，隧道长6.3 km，跨海域段长2.8 km。全线设地下互通1处，风塔2座，主线收费站1处，采用三孔隧道方案（图3）。道路按一级道路标准建设，设计速度为80 km·h－1，双向六车道（3.5 m+3.75 m），隧道净宽13.75 m，净高5 m。……