索建波

(中铁二十局集团市政工程有限公司， 甘肃 兰州 730046)

0 引言

黄土在我国分布很广，面积约63万km2，其中湿陷性黄土约占3/4，遍及甘肃、陕西、山西的大部分地区以及河南、宁夏、河北等部分地区。近些年随着国家“一带一路”政策的推行，中西部地区的交通基础设施建设取得了长足发展，隧道选线时难以避免将穿越各种类型的黄土地层。由于地表降水渗透等原因导致隧道周围土体含水率较高，隧道衬砌结构周边水压力较大，隧道结构裂缝处将出现渗水。通过对已运营隧道病害的统计分析，隧道衬砌结构渗漏水为最常见的病害，有着“十隧九漏”的说法。仰拱裂缝渗水作为衬砌结构渗漏水的一种，对后期运营造成的危害巨大，一方面渗水导致位于寒区的隧道路面结冰，影响行车安全，另一方面衬砌结构内水的冻胀造成体积膨胀，从而对混凝土造成冻害。而冻害是寒冷地带导致衬砌混凝土劣化的主要原因。因此有必要对黄土隧道仰拱渗水原因进行分析，并在施工阶段采取必要的措施以避免仰拱衬砌结构出现渗水现象。

文章通过对蒙华铁路某黄土隧道仰拱裂缝渗水的原因分析并针对裂缝渗水的不同情况提出了两种处治措施，可为类似工程提供参考借鉴。

1 工程概况

蒙西到华中煤运铁路是国内一次建成最大规模的运煤专线，线路北起内蒙古浩勒报吉，终点到达江西省吉安，线路全长1837km，规划设计输送能力为2亿t/年。跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，投资概算1700亿元，是继大秦线（山西大同至河北秦皇岛）之后国内又一条超长距离的运煤大通道。……