严洋丽 史瑜玲 周志鹏 谢庄臣

摘 要：运用先进的信息化技术与管理手段提升运营安全与效率，是推动现代新型有轨电車在城市交通系统中应用与发展的重要环节。以交叉口车辆运行总延误为优化目标，设计有轨电车在单个交叉口的半感应式信号优先控制策略，以某实际交叉口为例，制定合理的信号优先配时参数，既可提高有轨电车通行效率，也可确保对其他社会车辆的影响控制在合理范围。

关键词：新型有轨电车 信号优先 绿灯延长 红灯切断

中图分类号：U491.2 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）01（a）-0040-03

作为一种中低运量的新型城市轨道交通工具，现代有轨电车具有安全、环保、快速、舒适等特点。但由于其轨道直接敷设于道路路面，有轨电车运行具有完全独立、半独立和混合3种不同的路权形式。根据延误计算及影响的相关研究，有轨电车在路段上的运行延误远小于在交叉口处的延误，因此，针对有轨电车运行优化的关注之一在于通过设计与实施合理的交叉口信号优先策略提升其在交叉口处的运行效率。

1 交叉口处有轨电车信号优先控制策略

1.1 有轨电车信号优先控制策略

根据优先控制逻辑与实现方法不同，有轨电车信号优先控制策略包括被动优先和主动优先[1]。

1.1.1 被动优先

被动优先采用固定信号配时，根据有轨电车实际运行数据（如发车间隔、行车速度、停站时间等），协调设计沿线各个交叉口的信号配时，降低有轨电车的停车延误。……