本报赴武汉特派记者　李司坤

缅甸老首都仰光市东郊的仰光-丁茵大桥仿佛有着超越时空的魔力。1986年的仰光和2018年的武汉，无论从时间维度还是空间维度来衡量，都是相距甚远的两个时空坐标。作为缅甸国内首座大型桥梁，这座横跨勃固河的大桥25年前连接了仰光与丁茵，25年后又让建设桥梁的中缅两国工程师在中国重逢。1986年10月，仰光-丁茵大桥正式动工，一群来自中国铁道部大桥局（中铁大桥局前身）的桥梁工程师到缅甸参与援建，他们与缅甸同行一道，克服诸多挫折与挑战。经过近7年的奋战后，大桥于1993年7月建成通车。2018年5月底，参与过大桥修建工作的缅甸老专家应邀来到中铁大桥局总部武汉，老朋友们共同回忆了那段燃情岁月，让专程去采访的《环球时报》记者也见证了中缅的传统友谊。

“反对党都派人来保护我们”

满载缅甸老专家的大巴车缓缓驶入中铁大桥局总部新大楼前的广场，几位当年参与仰光-丁茵大桥建设的中方老专家早已等候多时。当86岁的时任大桥建设项目缅方总监吴丹辛走下车时，当年中方项目组组长李忠生迎上前去，两人热情拥抱在一起。自从大桥建成通车后，这对并肩奋斗了7年的老搭档已阔别25年，如今欢笑情如旧，萧疏鬓已斑。

援缅仰光-丁茵大桥是我国当时援外项目中最大的一座公路、铁路两用大桥，全长2938.5米。鉴于缅方缺乏组织特大工程施工的经验，中方采取了“以我为主，全面负责”的方针进行建设。……