李 飞

故障现象一辆2017款广汽本田雅阁混合动力车，累计行驶里程约为1万km，因仪表盘上发动机故障灯点亮，P挡指示灯闪烁，仪表信息中心出现“检查变速器”的提示信息而进厂检修。

故障诊断接车后，试车验证故障现象，故障现象确实存在。根据该车的故障现象，初步判断可能的故障原因有仪表控制单元故障、多路集成控制单元（MICU）故障、换挡（SBW）控制单元故障、PCM故障、线路故障等。

用故障检测仪（HDS）读取故障代码，读得的故障代码为“P26C3 内部控制模块变速范围传感器性能”。由于故障车是混合动力车型，维修人员对此类车型接触得较少，排故经验相对欠缺，因此决定参照维修手册的诊断指引（图1）尝试排除故障。

图1 维修手册给出的故障代码“P26C3”的诊断步骤（截屏）

根据提示，接通点火开关至ON位置，起动车辆；用HDS清除故障代码，先按照如下步骤对车辆进行行驶测试。

（1）按下选挡按钮“D”，将车辆挡位置于D挡。

（2）以10 km/h以下的车速行驶至少2 s。

（3）踩下加速踏板使车辆加速行驶，车速超过40 km/h行驶至少2 s。

（4）使车辆减速行驶，车速低于10 km/h行驶至少2 s。

（5）将车辆停稳，行驶测试结束。

接下来按照维修手册的提示执行电子选挡器开关测试，步骤如下。

（1）踩住制动踏板，保持车辆静止。

（2）将变速器挡位选为“R”挡以外的挡位并等待至少1 min。

（3）将变速器挡位在“R”挡和“R”挡以外的挡位之间反复切换至少10次。

（4）将变速器挡位选为“N”挡以外的挡位并等待至少1 min。

（5）将变速器挡位在“N”挡和“N”挡以外的挡位之间反复切换至少10次。

（6）将变速器挡位选为“D”挡以外的挡位并等待至少1 min。

（7）将变速器挡位在“D”挡和“D”挡以外的挡位之间反复切换至少10次。

按照上述步骤依次完成行驶测试和电子选挡器开关测试后，再次用HDS调取故障代码，故障代码“P26C3”再次出现，由此判断故障原因是SBW控制单元内部故障。

为慎重起见，维修人员对变速器控制系统的相关线路进行测试，以验证故障原因。对SBW控制单元导线连接器端子5（F-CAN A_H端子）和端子6（F-CAN A_L端子）进行测量，发现没有CAN信号，即SBW控制单元无法通过CAN与仪表控制单元中F-CAN收发器进行通信，由此确认SBW控制单元有问题。

故障排除更换SBW控制单元，清除故障代码后试车，故障彻底排除。

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本田雅阁混合动力车型换挡控制系统简介

本田雅阁混合动力车有4种行驶模式，分别是标准、经济、运动及纯电模式，可通过相应的按钮（图2）进行选择（3种模式都不选即为标准模式）。选择经济模式时，加速踏板的响应要比标准模式稍慢一些，不过两种模式都是优先使用电动方式行驶，只有在大负荷或电池电量不足时发动机才会参与工作并供电。纯电动模式只有在电池电量为3格或以上时才能启用，而且即便在纯电动模式下且电池电量充足时，只要深踩加速踏板，发动机依旧会介入工作，保证整车的动力需求。在运动模式下，车辆起步时就会起动发动机，即便电池电量充足也是如此，并且在停车等待时发动机也会自动给电池充电，直到电池电量不低于一半。

图2 换挡控制及驾驶模式选择按钮

本田雅阁混合动力车型采用电子换挡（SBW）模式，驾驶人通过操作相应的按钮，对变速器挡位进行控制。变速器采用E-CVT技术（把电动机动力和发动机动力混合在一起，通过软件控制动力混合比例实现类似CVT的无级变速效果）控制动力的输出与回收。

当驾驶人操作相应按钮选择一个驾驶模式和挡位时，SBW控制单元将驾驶模式信号和挡位信号发送到驻车棘爪作动器驱动器单元和PCM，驻车位置传感器将 P 位置信号输出到 SBW控制单元。PCM根据来自SBW控制单元和其他控制单元的输入信号对实际驾驶条件和编程的驾驶条件进行比较，从而在所选驾驶模式下执行最佳驾驶（图3）。

图3 换挡控制原理

此外，为避免驾驶过程中驾驶人的误操作，该款车的换挡控制系统配有主动安全防护措施。当车辆挡位位于D挡，且车辆仍处于前进状态时，如果误操作R挡按钮，换挡控制系统会自动跳换到N挡；而当车辆挡位位于R挡，且车辆仍处于倒车状态时，如果误操作D挡按钮，换挡控制系统也会自动跳换到N挡。