刘蒙霖 重庆交通大学 机电与车辆工程学院

1.引言

随着世界能源资源的进一步枯竭，能源短缺的情况越来越严峻，节油已引起各行各业的重视。中国的公路网日趋完善，总里程居世界之首，于是对每个具体道路的油耗评估显得非常必要，油耗指标的完善有利于道路优化。油耗是每款车都非常重视的参数，但是针对具体道路的油耗研究还比较缺乏。本文研究的实际道路汽车油耗是针对具体道路而言，具有很强的针对性，可为相关行业提供具体道路的油耗参数，有利于其市场规划，也可以作为道路油耗评价指标，可对道路优化提供指导性意见。

2.实际道路分段

在实际道路不同坡度下的汽车油耗不同，如需获知准确油耗参数，需分开针对仿真。参数确定可结合Google Earth Pro计算出每个阶段坡度与里程，通过ADVISOR软件对各种工况下的油耗仿真。

通过Google Earth Pro导入待研究公交路线的坐标（也可通过手动绘制）得到路线图，把路线图的海拔与里程的相关图像信息通过软件转换为二维数组信息存储，以供求解坡度。坡度相当于海拔关于里程的变化率，即函数的斜率。利用此种方法的前提是海拔与里程的函数关系图连续且可导，即斜率存在。在分段前利用MATLAB对数据进行滤波，消除由于测量误差造成的微小波动，利用插值法修复因为立交桥或地下隧道等造成的剧烈海拔误差。设置合理斜率阈值，通过C语言程序调用坡度数据并把斜率小于阈值的连续路段分为一类，输出里程数与坡度值，由此即可对道路分段。……