北京/薛庆文 袁明超

一辆2014年克莱斯勒公司生产的道奇酷威7座SUV，该车搭载2.4L排量的发动机，同时匹配使用型号为62TE型前驱6速电控自动变速器。维修前行驶里程在183836km。

故障现象：车辆进厂时用户只是说跑不起来，挂挡冲击等现象。维修师傅在试车的时候发现自动变速器不换挡，而且挂入前进挡和倒挡的时候均有明显的冲击感（其实是变速器锁挡了）。用诊断仪读取PCM故障存储器的时候（此车ECM和TCM共用一块控制模块）发现有一个故障（如图1所示）“P1745因线路过长，变速器压力过高”，属于当前故障。就这样维修师傅在经过和车主沟通之后，车主同意对变速器进行解体维修（因为在检查ATF品质时有摩擦片烧蚀迹象）。

┃ 图1 读到的故障码

故障诊断：维修师傅把变速器拆下来分解，确实发现变速器内部摩擦片有烧蚀的现象，对其他机械部件检查的时候并没有发现明显的问题，考虑到因摩擦片烧蚀而引起变速器内部过热，对橡胶部件损伤很大，所以决定更换全部全新的橡胶活塞、摩擦片和液力变矩器。阀体和电磁阀因为考虑到费用的问题，在检查时并未发现极其明显问题，因此只更换了全新的电磁阀（如图2所示），并且对阀体进行彻底的清洗和测试。可是按照基本要求完成变速器大修并装车试车之后，发现P1745故障码依然存在，因此挂动力挡冲击和锁挡的现象也还是一直存在，同时仪表上变速器的油温显示也没有。

┃ 图2 更换的全新电磁阀组

此时大家怀疑……