邢帆

随着人们的生活节奏加快，生活环境改变，城市道路和公共交通基础设施压力增大，智慧交通越来越深入地渗透进人们生活，也成为了未来城市发展的必然方向。作为一种将数据、信息和需求紧密结合的出行解决方案，智慧交通可有效缓解城市拥堵，提升城市居民出行品质，也因此成为科技厂商争相进入并展开激烈争夺的新市场。

在2018年两会中，也有不少相关领域的提案十分惹眼。例如百度公司创始人李彦宏今年的提案中，也涉及到了智能交通领域，他提议鼓励企业开放人工智能平台，加强新技术落地应用；打造自动驾驶政策全球新高地，构建汽车产业强国。他建议，应鼓励有能力的企业搭建“中国汽车大脑”平台，支持其逐步成长为全球领先的自动驾驶开放平台；加快研究并出台运营政策，鼓励有条件的企业率先开展自动驾驶试运营服务，在北上广等限牌城市，允许自动驾驶汽车不用指标即可办理牌照等。

事实上，随着“车联网”、“自动驾驶”、“智能网联汽车”概念越来越多地被提及，汽车智能化、网联化的发展趋势及其所带动的ADAS、车联网、高精度地图等下游产业的崛起，汽车行业空间巨大，掌握智能驾驶的公司有望获得核心竞争力，享受万亿空间。技术拥抱技术的背后，是不断涌入汽车市场的新动力，传统汽车产业的变革时代已然来临。

技术拥抱技术

四维图新以其深厚的位置大数据储备和技术优势，在行业中有着相当的分量。四维图新成立于2002年，总部位于中国北京，經十余年的创新发展，已成为导航地图、导航软件、动态交通信息以及乘用车和商用车定制化车联网解决方案领域的领导者。如今，四维图新以全面的技术发展战略迎接自动驾驶时代，以高精度地图、高精度定位、以及应用于ADAS和自动驾驶的车规级半导体等核心业务，打造“智能汽车大脑”。在其业务板块构成中，四维图新的导航业务在近些年的发展中逐渐趋于稳定，而芯片、车联网和自动驾驶相关的业务板块将在未来占据更大的比例。在即将到来的自动驾驶时代，四维图新又有了一个新的目标：做智能驾驶汽车的大脑。因此，四维图新希望整合更多垂直行业，并且与合作伙伴以融合的方式持续前进。

据了解，四维图新经过十几年的发展，在积累和打通了海量位置数据信息通道后，面向全行业推出位置大数据云服务平台——MineData。MineData整合了全国地图导航数据、路况数据、道路现场资料、道路深度信息，再加上来自合作伙伴的前装导航数据、车载智能硬件以及APP数据，可提供包括数据蜂巢（MineCatalog）、可视化地图（Minemap）、实验室（MineLab）在内的、基于SaaS的位置大数据汇聚、分析、可视化服务。在数据量方面，MineData所积累的来自四维图新集团内部、第三方合作伙伴提供的位置大数据，已经达到将近4PB的格式化数据，而这一数字每天还在以平均将近4TB的速度增长。而甲骨文则在MineData位置大数据云服务平台的构建上承担了基石的角色。例如四维图新在甲骨文数据库的支持下，能从海量数据中快速挖掘有效价值。基于有效数据及价值，四维图新还可为产业上下游用户搭建起位置数据相关的行业解决方案，逐步构建筑起繁荣的数据生态圈。

融合方式创生态

除了技术方面的融合，在智能汽车发展关键的当下，更有不少对市场有着扎实信心的传统汽车企业主动出击，选择更适合自己的形式，更深层次的渗透到智能汽车的领域中，并希望借此在行业生态形成的初期站住脚。

3月13日，上汽集团与奥地利网络与安全控制解决方案供应商TTTech Computertechnik AG（以下简称“TTTech”）举行合资合作签约仪式。上汽集团与TTTech将以50.1：49.9股比成立合资公司，携手加快推进智能驾驶中央决策控制器（iECU）集成开发，全面提升在智能驾驶领域的核心技术能力。据悉，上汽集团携联创汽车电子与TTTech合资成立的上海创时汽车科技有限公司，将从事开发、制造和销售高级驾驶辅助系统和智能驾驶的电子控制单元以及相关组件，自产产品的销售、批发和进出口，为境内市场提供服务，包括市场开发、技术开发、技术咨询和售后服务。

近年来，上汽集团加快推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的创新发展战略，正在转型成“为消费者提供全方位出行服务和汽车产品的综合供应商”。TTTech最初并非专注汽车领域，而是为航空航天企业提供稳定可靠的互联安全、控制解决方案，同时在高速公路、工程机械方面也多有涉足。美国NASA猎户座航天飞机，以及史上飞行速度最快的直升机Raider等尖端产品上都应用到了TTTech的核心技术。

在汽车领域，TTTech专注于研发自动驾驶系统的功能安全、以太网解决方案、实时系统和复杂的软件集成。这家公司成立了20年，掌握了目前全球最领先的车载以太网通讯技术。由于上汽和TTTech都是各自领域的佼佼者，因此，二者的合作不仅具有很大的象征意义，并且将对中国乃至世界智能网联汽车的发展产生深远的影响。

此外，智能汽车领域开展的合作还有很多，例如一汽解放与大陆集团合作为商用车打造车联网运营生态圈。北汽集团与滴滴出行合作发挥各自优势，深入开展在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、定制车及换电等领域的业务合作，共同推进新能源汽车的发展与应用，提升我国新能源汽车产业整体技术水平等等。

政策利导同步

一方面是行业相关领域技术层面的层层渗透，另一方面是传统汽车企业的大步融合，规范产业生态固然离不开市场的自然规律，而相关的行业指导意见也不可或缺。就在今年3月底，工信部装备工业司发布《2018年智能网联汽车标准化工作要点》，其中提出，要充分发挥标准对智能网联汽车产业供给侧结构性改革的促进作用，加快落实智能网联汽车标准体系中行业急需和通用基础标准的制修订工作，持续完善智能网联汽车分标委架构和运行机制，推动我国国家标准向高质量国际标准提升，为全面建设汽车强国提供坚实支撑。

要求全面贯彻落实《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》，针对标准体系建设指南提出的重点项目，开展标准预研、立项、制定及发布全周期规划研究，确保标准制定工作科学、高效、有序进行。 加快推进先进驾驶辅助系统（ADAS）标准的制定。积极开展自动驾驶相关标准的研究与制定。尽快完成驾驶自动化分级标准立项及研究工作，启动自动驾驶测试场景、横纵向组合控制等2项测试评价类关键标准及自动驾驶记录、报警信号优先度、人机交互失效保护等3项自动驾驶通用标准的预研，并根据预研进度提出标准立项。尽快启动汽车网联标准的研究与制定。开展智能网联汽车通信需求相关标准预研，启动自动驾驶高精地图

业内人士表示，智能驾驶技术方兴未艾，无论是对消费者还是投资者来说，相关安全标准的加速制定将有效提振他们对此全新技术领域的市场信心，也为相关产业繁荣发展带来充沛动力。

无论是四维图新的层层渗透，还是传统汽车的主动出击，亦或是政策导向的及时助推。种种迹象表明，智能汽车市场容量潜力巨大，传统汽车企业渴望通过合作的模式丰满羽翼扩充实力，而技术先导也乐于以合作的形式进入市场。这一方面有利于市场的良性竞争，另一方面也将促进生态尽快完善。智能汽车市场不仅在我国呈现出热潮，在全球市场中也吸引了众多参与者。加速智能汽车行业的成熟度，将有利于我们在全球智能汽车市场中获得更好的位置，同时也必将有效提升我国智能交通发展的整体水平。