郭薇

摘 要：对于国内企业而言，成本增加和外需骤降成为两座大山，共同考验着企业的生存能力，为了提高自身的竞争优势，同时优化发展环境，库存管理变得尤为重要。因此，对我企业的库存管理进行深入研究具有重要的理论和现实意义。本文通过分析铁路货车检修公司推行的零库存管理模式中存在的问题，对零库存管理的概念进行阐释，包括收益、风险、方法等，希望为国内铁路货车检修公司提供借鉴，促进技术服务行业的库存管理水平提升。

关键词：零库存管理 铁路货车检修公司 安全库存

中图分类号： F532 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2018）02-0-02

一、货车公司安全库存管理分析

1.企业在推行零库存管理中存在的问题

货车公司在推行零库存管理模式中面临的问题包括需求不稳定，商品价格波动，以及供应商配送不及时。具体如下：

1.1需求不稳定

铁路货车的检查周期根据货车型号的不同而差别较大，既有季度检查，也有年度检查，但无论哪一种都会导致企业的业务量在个别月份中偏少。虽然这样的规律性波动并不会对企业造成突发性损失，但企业还必须注意货车的维修工作，比如损坏或事故导致货车突然需要紧急抢修，这就要求企业必须具备基础库存，确保从容应对突发事件。

1.2商品价格波动

商品的价格主要受市场需求、原材料价格、通货膨胀等因素的影响，根据经济学理论可知，没有发生重大事件时，商品的价格一般都会区域上升。从进货成本的角度看，如果公司囤积大量商品，则意味着企业在未来可以减少采购支出，但同时也需要增加库存积压的成本支出。

目前，我国开始实行节能减排政策，许多货车维修的零部件都属于高耗能产品，其生产车间也被列为高排放、高污染的企业，多项管制措施提高了车间的运营成本。如果铁路货车检修公司完全实行零库存目标，将会给企业带来更大的预期损失。

1.3供应商配送不及时

市场需求增长时，零库存模式下的企业无法满足必要的供给，所以需要供应商及时补充货源，但运输环节会受环境影响，比如自然灾害导致的道路不畅等。以丰田为例，其多数重要工厂都是围绕总公司建立的，从而保证了小批量、多批次的及时送货要求，而其实行的零库存管理模式也因为公司的战略布局不受影响。

根据我国铁路货车检修公司的运营情况可知，多数企业和其商品供应源可能相距千里，而跨省市的合作必然涉及长时间的运输问题。企业为节省成本，通常会选择异地采购的形式，即便是选择中间商也无法完全保证商品供应的及时性。

2.如何降低安全库存

一般而言，铁路货车检修公司会根据自身的采购需要确定库存量，但降低安全库存这样的判定往往带有个人的偏见和主观情感，容易产生误差。因此本文将针对安全库存量的两种确定方法分别提出建议。

2.1定量订货方式下降低安全库存的建议

定量订货方式下，国内铁路货车检修公司的库存管理问题主要体现在对于需求判断的不准确以及供货的不及时性，针对这两个问题本文提出两项建议：

2.2建立以大数据为基础的预判模型

由于货车公司的市场需求波动主要体现在突发事件上，一般需求并不会有很大的变化，所以公司可以根据历史库存数据判断事故高发期，建立预判模型。公司在事故低发期可以根据实际情况降低安全库存量，确保库存成本的降低，而在事故高发期相应的增加库存量即可。

2.3建立多渠道供应商的生态链

针对不同的库存物资，企业会有相对固定的供应商，但是一旦供应商环节发生突发事件，可能会导致物资供应中断。所以检修企业应当对所有相关的供应商进行评估，根据距离、质量、价格等属性进行排列，同时加强合作和沟通，确保供应链中断时可以及时从其他供应商处补货。

2.4定期订货方式下降低安全库存的措施

定期订货方式下，国内铁路货车检修公司的库存管理问题主要体现在对库存信息失真，由于人工操作且审批上报流程繁琐，由下级部门将第一手数据上报至管理层时可能会出现数据误差，针对此类问题本文提出两项建议：

2.5掌握物资价格的变化信息

由于定期订货方式只是在固定时间节点开展相应的工作，其他时间内对于市场的变化没有做出回应，所以会产生信息不对称。因此，企业应当安排专人负责与供应商交接物资价格、生产、运输等事宜，及时比对供应商之间的报价，对订购工作进行适当的调整，并不能只要求在固定节点开始咨询、比价、采购。

2.6划分物资采购权

物资的属性不同，功能不同，其使用量也必然不同，但如果采购的人拥有所有物资的采购权，可能发生不必要的库存储备。因此建议公司针对物资的使用频率分为大宗物资和一般物资，并安排不同的人员进行管理，权限互不交叉。

2.7相关信息定期统一上报

各部门的工作之间没有交集，缺乏联动性，因此部门需要定期向指定的部门上报，由该部门整合分析所有信息。作者建议由财务部门统一管理，既免去财务信息的外露，也提高了信息传导的效率，同时避免了员工因为技术水平层次不齐而导致的数据失真问题。

二、提升铁路货车检修公司库存管理水平的建议

国内铁路货车检修公司因为落后的管理水平和其他外部因素，在推行零库存管理模式中存在诸多问题。

1.改变传统思维，树立全局意识

零库存管理模式并不意味着所有商品都不需要库存，而该模式也不应该是企业的发展目标，其本质是一种辅助工具。对于部分机车配件，因生产周期较长，或市场竞争不足，不是所有配件适用于采用零库存管理。针对此种情况，应依据ABC分类法所確定的重要物资，并根据优化模型分析结果，实现成本最小化。ABC分类法主要应用于货车公司机车检修用物资，ABC库存管理法一般将每一种配件的数量和消耗总金额作为分类依据，以便对高价值零配件的库存量做出合理预估，减少资金占用。材料成本和供货时间成本是最重要的影响因素，因此，ABC分类法应确定将供货时间的长短最分分类指标最为合理。

2.提高企业内部的信息化水平和标准化作业水平

因零库存管理的特殊性，需求计划的周期不宜时间过短，过短的周期会造成采购工作大量重复及供应商配合度差等不利情况。需求计划的准确性是零库存管理的基础，计划预测性差会带来负面效应。首先，计划数量作为招标采购的依据，对潜在供应商的投标与否及投标价格确定具有很大影响；其次，预算金额作为收取招標费用的标准，如与实际使用金额产生较大偏差，会大大影响各供应商的积极性，协作供应商的配合程度对零库存管理的开展影响较大。

作为铁路机车和货车的检修行业，配件的使用量具有一定的不确定性，为了更准确掌握配件的消耗规律，应开展配件消耗数量的管理。具体方式为将所检修的车种车型和修程分别列出，以前一年每种配件应用在某一车型的某种修程的消耗数量做出统计，再折合到每辆检修车辆中，最终结果能够显示出每种车型在一种修程中所使用所有配件数量，在做下一年配件的需求计划时，直接乘以检修车数，得出的配件总数量将非常接近实际使用量。

机车供应商的供应方式不同于车辆供应商，因此需要跳出已有的零库存管理模式，适量保有一定库存量，达到综合经济成本最小化。由于标准化作业水平偏低，个别作业环节的效率快慢会导致库存的变化，影响库存效率，即便通过培训也很难将理论和理念灌输给每个员工。因此，企业必须实现标准化作业，即对所有定量作业采用规定时间和材料用量，针对各环节制定标准作业指导表格，同时采用事前、事中、事后全过程监管体制。

3.重视库存商品的质量管理

目前，上下游企业之间的关系并非真正意义上的合作关系，比如在定价方面，基本都是上家压着下家，导致供应商运营压力很大。作者认为公司不应该把所有的库存成本都分担给供应商，因为供应商可能会在低利润的运营环境下，选择提供质量较差的产品，而作为铁路货车的零部件，其质量并非可以依靠肉眼或简单仪器判断的，对于货车也有着重大的损伤。

4.加强作业人员能力培训

首先，员工无法执行零库存管理的要求是因为自身意识水平不够，可能是无法理解其含义，也可能是缺乏必要的知识而无法应用至实际操作中，所以企业要注重员工的专业知识和置业素质的培养。比如定期举办小组讨论或专家演讲，让员工意识到自己并非身处企业决策之外，同时激发员工的使命感，最后还可以问卷调查的形式了解员工的想法和意见，结合绩效评价结果针对表现的员工给予相应的奖励。

5.对供应商进行全生命周期管理

以年度为单位的检修物资采购的预算金额非常大，以2017年为例，全年物资的采购预算达到六亿元，那么采用何种采购方式直接影响采购结果是否满足生产需要。作为国有企业，货车公司需严格依据制度采购，如此大金额的项目按规定必须进行公开招标购置；又因铁路行业的特殊性，所有配件均由铁路总公司颁发生产资质方可进行生产，且不时进行抽检，不合格或近期出现重大质量事故的产品会立时停产。目前车辆配件采用同一物资产生三家供应商的方法，避免在供应过程中突然出现停产中断供应的情况，也可了解更多的潜在供应商。机车配件采购方式可由分析模型的结果得出，即线性消耗配件采用以年度为单位的整体采购，非线性消耗配件根据模型结论，分周期定量采购。

参考文献

[1]刘金丰.降低库存的建议[J].中国物流与采购，2007，8：61-63.

[2]王廷丽.JIT与零库存[J].经济学研究，2004，6：159-160.

[3]吕俊平.丰田汽车零库存管理研究[D].天津：天津科技大学，2010.

[4]刘首.基于分布式的ERP系统中库存管理的研究[D].武汉：武汉理工大学，2001.

[5]朱文英.基于供应链管理的制造企业零库存实现方式研究[D].西安：长安大学，2007.

[6]魏大鹏.丰田生产方式研究[M].天津科学技术出版社，2002.

[7]张绍山.加强铁路基层站段物资管理调整储备结构 降低储备总量[J]铁路采购与物流，2009，增刊：24-26.