高华峰，张晓晴，李志强，张 闰，李永刚，朱小龙

(1.华南理工大学 土木与交通学院，广州 510641；2.太原理工大学 力学学院，太原 030006；3.成都飞机工业(集团)有限责任公司，成都 610092)

舰载飞机拦阻着舰的过程为：舰载飞机顺利进场后，拦阻钩钩住拦阻索向前滑行，拦阻索带动拦阻装置产生阻力，强制使飞机制动，直至飞机减速为零。舰载飞机的拦阻着舰过程是舰载飞机事故率最高的阶段。因此，对舰载飞机拦阻着舰过程进行安全可靠性分析是当前研究热点。拦阻过程中，需要考虑舰载飞机的质量、速度、位置和姿态、航母不规则的海上运动、舰尾流、甲板侧风、拦阻系统的拦阻性能等多种因素的综合作用。针对复杂的拦阻坏境、舰载飞机和拦阻系统自身结构系统的复杂，如何建立舰载飞机拦阻着舰动力学模型进行仿真分析是一大技术难题。

国内外有许多学者针对舰载飞机拦阻着舰动力学问题进行研究。以美国为代表的西方国家已有几十年的理论和实验研究，建立了一套规范的实验方法、军用标准[1-7]。国内，吴娟等[8]建立重型飞机拦阻系统的数学模型，利用Simulink模拟了拦阻系统拦停飞机的过程。针对受控参数如飞机的过载、速度、加速度、拦阻带拉力、水涡轮转子的转速等变化规律进行仿真分析。刘成玉等[9]研究了舰载机-拦阻系统耦合分析方法，建立机身刚体、起落架缓、拦阻系统模型，仿真分析得到拦阻系统的动响应。聂宏等[10]详细地论述了舰载飞机着舰拦阻涉及到的关键动力学问题及其研究现状，重点对拦阻钩弹跳动力学及其载荷分析、拦阻索动力学及其载荷分析、下沉速度、非对称拦阻对起落架载荷的影响、拦阻系统动力学等方面进行了综述。……