曹春宁

中铁上海投资集团有限公司安徽指挥部 安徽 合肥 230041

正文：

南广铁路西江特大桥(以下简称“西江特大桥”）是我国首座中承式铁路钢箱梁提篮拱桥，具有技术含量高、施工难度大的特点。施工单位2009年初中标后，面临极大的施工和成本压力（预计亏损近1亿元，亏损幅度约15%），为此施工单位从施工方案和设计变更两个方面入手开展“二次经营”工作，取得了良好的社会和经济效果。

1 项目简介

西江特大桥位于西江三榕峡上游，是南广铁路的关键性控制工程，全长618.3米，主桥跨径450米，一跨过江，是世界铁路同类桥梁最大跨度桥梁，钢箱拱肋截面尺寸为15×5米，截面高度为世界第一。

西江特大桥桥址处接近西江弯曲段顶部，河面宽度410m，河床最大深度约80m。西江深切，形成峡谷，两岸为中低山，山坡陡峭，山上植被茂密。桥址区属亚热带湿润型季风气候，雨量充沛，年平均降水量1671mm。西江为山区季节性河流，雨季河水暴涨爆落。全年平均风速1.7m/s，受南海海洋气候影响，为台风活动侵袭经过的地区之一，平均每年3.1次台风。本桥位所处西江河段为II级航道，通行船舶吨级为2000t，线路与河流基本正交。广州台后为G321国道，南宁侧无既有道路。

本桥初步设计概算6.37亿元，施工单位投标降造后中标价为5.80亿元，中标后预计实施成本6.80亿元。

2 上部结构施工方案比选

本桥设计推荐的上部结构施工方案为“边段竖转+中段提升”，施工单位中标后结合多方面因素发现原方案存在诸多不确定因素且临时设施投入过大，经研究建议使用“缆索吊机节段悬拼”方案，并进行了详细的方案比选。……