□ 汪 浩 □ 张立民

西南交通大学 牵引动力国家重点实验室 成都610031

1 研究背景

随着2017年6月26日“复兴号”动车组在京沪铁路的正式载客运行，标志着我国具有了完全自主知识产权的高速动车组列车。动车组技术中非常重要的一项指标是高速、平稳安全的运行。其中，车下设备在动车组高速运行时，因自身的转动、轮轨激励，以及其它设备的干扰等产生的振动，都会通过车体底架传递到车厢地板，影响运行安全性、平稳性。因此车下设备与车体底架相连的隔振器就显得非常重要［1］。实际上车下设备与车体底架之间的空间非常有限，因此隔振器结构参数的选择会受到一定限制。

笔者主要研究分析某型动车组车下设备使用的V形隔振器结构参数对隔振器垂向刚度的影响。通过ABAQUS有限元软件计算了隔振器多组结构参数的垂向刚度，分析结构参数对垂向刚度的影响，为在工程实际中对隔振器在安装空间有限的情况下的结构参数选择提供参考。

2 隔振器三维模型和有限元模型

2.1 三维模型

通常，对于隔振器的实体模型在计算前要做相应的简化，使模型在不影响整体计算结果的同时，又能达到简化计算的目的。笔者计算的参数是隔振器垂向刚度，因此可将隔振器对垂向刚度影响较小的结构参数进行简化，如金属骨架的平面和安装座倒角的去除，安装座的安装孔简化省略，以及对金属骨架中间安装孔的简化。隔振器三维模型如图1所示。……