陈晓辉

（中铁上海工程局集团第七工程有限公司 陕西西安 710000）

如今，铁路桥梁建设已进入快速发展时期，为满足桥梁建设和使用要求，桥梁跨度不断增大，这虽然能够达到预期的建设要求，但对施工提出了更高要求，尤其是预应力施工技术的应用。

1 工程概况

中铁上海工程局集团有限公司潍莱铁路项目部有（32+48+32）m双线预应力钢筋混凝土连续梁1联，（48+80+48）m双线预应力钢筋混凝土连续梁1联，（60+100+60）m双线预应力钢筋混凝土连续梁1联。

2 孔道施工

横、纵向的孔道均为塑料波纹管，而竖向为金属波纹管，在对波纹管进行安装以前，必须认真检查，要求达到整洁，且不能有裂纹、污渍与孔洞，确认合格后即可在施工中使用。管道具体埋设位置对力筋受力和应力分布有直接影响，埋设定位必须按照图纸控制，保证立面与平面位置合理性及准确性。在对波纹管进行安装时，需要对定位钢筋进行加固，腹板和定位钢筋应同时绑扎，在骨架箍筋连接横向钢筋，确保其保持定位性，避免浇筑过程中产生位移与上浮。对于定位间距，曲线和直线分别按照0.25m/道与0.50m/道进行布置。对波纹管进行安装时，应减少弯曲，避免管壁发生开裂，并预防焊接产生的火花对管壁造成烧伤。装好波纹管以后，对其所在位置与曲线形状进行检查，确认能否达到设计标准[1]。

管端接长用类型相同的波纹管进行，每一段的长度应控制在管道内径5～7倍范围内，在连接过程中，避免接头位置产生角度变化，同时保证在浇筑时避免管道出现位移与转动，将接头缠紧，预防泥浆通过接缝进入，并保持2cm左右的重叠，在长度方向上缠至少5cm的胶布。……