彭博社5月22日报道，原题：无论电动还是燃油（车），条条大道通中国10年前，了解石油市场走势意味着要了解中国。如今，这同样适用于电动汽车，也依然适用于石油。这是笔者阅读彭博新能源财经周一发布的2018电动汽车展望的重要心得。这并非中国的独角戏，但在这场道路交通革命中，中国必将扮演决定其可行性和行进步伐的角色。

市场庞大只是原因之一。从现在到2040年期间，全球每卖出3辆电动汽车就有1辆在华销售。除了规模蔚为壮观，中国市场的增速也至关重要。上月中国电动汽车销量接近7.2万辆，同比增长136%，几乎是美国同期销量的4倍。

彭博去年发布展望报告时，笔者曾断言，人们需寻求的关键并非电动车销量将在何时超过传统汽车，而是什么时候整个汽车市场的销量增长将全部来自电动车。彭博去年的预测中，该时刻将在2026年，但在最新预测中被提前到2023年——几乎都要归功于中国。

在最新预测中，中国市场的传统汽车销量将在2020年达到峰值，比世界其他地区早两年。多种因素都在推动中国促进国内电动汽车市场发展，包括治污、减少对进口石油依赖等。此外，对北京来说，在新产业中占据领军地位——而非只是在传统产业中扮演追赶者角色——的机会同样重要。对增强中国实力而言，“可制造”的能源远比其太平洋对岸对手热衷的“可开采”的能源更重要。

中国市场令人印象深刻，一个因素是其内部已存在激烈竞争。目前在华约有近30家独资或合资企业出售电动汽车，几乎为美国的两倍。世界上最大增长市场内迅速出现的竞争，或许是有利于全球电动汽车发展的单一最重要因素。

彭博社预测到2040年，电动车的采用将令全世界每天减少石油消耗量730万桶。尽管中国对石油的需求将不复从前，但2040年之前仍会占据全球石油需求增量的1/3。这就是目前的局面（无论电动汽车还是燃油汽车的路，都通往中国）。▲

（作者廉·丹宁，王会聪译）