乔均

江苏省“十三五”国民经济和社会发展规划明确提出，构建内畅外联的复合运输通道，以枢纽型经济作为经济发展的重要抓手。以高速快速铁路、高速公路、高等级航道为骨干，推进重要城市之间实现城际铁路联系；构建沿海城镇轴运输大通道，积极发展高速铁路和快速铁路，增强中心城市与长三角核心区的交通联系；着力培育创新型增长点，加快发展动力转换。多年来，江苏港口集装箱物流货运总量占全省的80%以上，公路集装箱物流货运总量占16%以上，但是，铁路集装箱物流货运总量的占比不足3%。集装箱运输的发展主要取决于腹地内集装箱的生成量和运输条件、运输费用等方面，对腹地经济的发展也正在发挥着越来越重要的作用。随着铁路系统体制改革，高铁多式联运已经展开，一场由新技术导致的物流业态革命正在兴起。

铁路集装箱多式联运是物流枢纽整合的主要方向

集裝箱多式联运是把由集装箱装载的货物以两种以上不同的运输方式，从接管地运至交货地点的运输服务方式。作为一种新型的运输组织方式，以集装箱为运输单元的多式联运能够提高运输效率，实现“门到门”运输，由于在运输过程中不需要换箱，可以减少中间环节及换装可能带来的货物损坏及损失，有效地缩短运输时间，降低运输成本，提高运输质量，适用于铁路、公路、水路和航空物流。由于铁路“点对点”，运费较之公路运输便宜，运行下来总体物流费用平均下降5%左右，将会为制造业释放较为可观的利润空间，也是供给侧结构性改革下生产性服务业结构调整、为制造业企业松绑的一项新举措。……