郑永光 朱文剑 田付友

（国家气象中心，中国气象局，北京 100081）

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近年来，龙卷和下击暴流导致的雷暴大风等强对流天气因其强致灾性受到公众广泛关注，尤其2015年6月1日21：30时（北京时，下同）左右使得“东方之星”客轮翻沉导致四百多人遇难的下击暴流事件[1-2]（简称2015年事件）和2016年6月23日14：00—15：00时造成98人死亡、800多人受伤的江苏省盐城市阜宁县EF4级（最大阵风风速的下限值为74 m/s）特大龙卷灾害[3-4]（简称2016年事件）更是受到了公众和众多科研人员的关注。

相关分析已经确认导致2015年“东方之星”客轮翻沉的直接原因是一次线状对流系统中的下击暴流[1-2]，而2016年阜宁龙卷是由一个经典超级单体对流风暴产生[3-4]，并伴有直径达2～3 cm的大冰雹天气。对2015年事件的风灾现场调查表明，强风灾害具有显著的小尺度时空分布特征；现场调查估计该次事件中地面最大风速达12级以上（＞32.6 m/s），而该次事件周边气象站监测到的最大瞬时风速仅为16.4 m/s，发生在距事发点约35 km的尺八自动气象站[1]；根据现场调查估计2016年阜宁龙卷为EF4级，其瞬时风速的下限值为74 m/s，远大于周边气象站监测到的最大瞬时风速34.6 m/s（12级）[3]。对2015年事件和2016年事件现场调查获得的风灾分布见图1。对这两次强对流事件的现场调查表明，目前我国虽然已经布设完成了较为完备的气象业务观测体系，但仍然难以全面监测该类极端强对流天气。

图1 2015年“东方之星”客轮翻沉区域及周边卫星影像和风灾地点分布[1]（a）、2016年阜宁龙卷灾害路径[3]（b）（a中风灾地点按照日期……