本报记者　谢隽

傍晚7时，暮色中的巴林街道人烟渐少，但位于巴林北部的占地10.1万平方米的大型中国卖场龙城（DragonCity）却热火朝天。龙城外，一排排轿车整齐划一地停在停车场内，不时有推着货运车的当地员工穿梭其中。龙城内，大红灯笼高高挂起，明亮整洁的卖场内飘着当地的穆斯林背景音乐。各式各样的商铺陈列着家具、雕塑、服装、化妆品、五金、玩具等中国商品。几乎每个店铺内都有顾客在观看或挑选商品。

商户可获店铺100%股权

来自湖北的黄山站在他的日用商品店前，看着顾客出入。2015年底，他在龙城开了第一家玩具店，之后逐渐扩张到20多家店，卖各种各样的“中国制造”。他告诉《环球时报》记者，这些商品的进货地一般是义乌或者广东澄海。来巴林龙城开店之前，黄山在国内工作。“相比之下，这里做生意比较纯粹。比如巴林龙城是现金结算，不像国内经常有赊销赊购，比较麻烦。”在黄山看来，在巴林龙城开店的另一大好处是可以获得店铺100%的股权，这在中东地区比较少见，只有巴林龙城和迪拜自由区内才被允许。

中东投资贸易促进中心中东区域执行总裁郑硕表示，巴林龙城开业时入住率就已达到80%。目前，龙城所有的店铺都已租出去了。去年龙城的顾客访问量达到700万人左右，只有一半左右是巴林本地人，另一半大多是沙特阿拉伯人。“他们不是顺路过来，是专程过来买东西的，即使这里的交通还不是特别方便。”

巴林经济发展委员会（EDB）总经理哈立德·艾勒·鲁迈希说，巴林非常支持和中国的贸易。“任何小国家都会支持全球化，我们也不例外。如果我们加大自由贸易的难度，实际上受害的是消费者。”他还表示，巴林希望通过龙城加强与中国物流领域的合作。

中档“中国制造”受欢迎

“以前中东消费者对中国商品的质量有先入为主的概念。他们认为，既然是中国制造，干嘛要这么贵？”郑硕说，中国商人则认为，在中东富裕国家定价可以高一点。经过了几年磨合，双方都有一定的让步。“我们也通过很多方法教育当地的消费者，中国制造不等于便宜货。便宜货我们有，质量好的东西我们也有。现在巴林龙城的产品档次基本都在中档。”郑硕表示。

巴林当地人、同样服务于EDB的阿奎尔·阿巴斯告诉《环球时报》记者，价格依然是中国产品最大的优势之一。“随便一个小盘子，龙城的价格还是要比外面便宜一半左右，而且用过之后我发现中国产品的质量确实是过关的。我有一台电视机，是在中国组装的，七八年了也没有出过什么问题，”他还表示，有时也会在网上（比如“国际版淘宝”AliExpress）买中国货，虽然运过来需要几个星期，但性价比还是高。

郑硕表示，中国的小商品贸易对巴林的商业业态也有很大促进。“比如在周边环境改造方面，刚开始，巴林龙城这个地方就像一片沙漠，现在附近有了别墅，还有了公寓楼，”他说，迪拜龙城周围的地价在其建成后翻了大概500倍。据了解，中东地区共有两个“龙城”。除巴林龙城外，占地50公倾的迪拜龙城自2004年12月开业以来，已有2000多家中国商户进驻，每天客流量超过1万人，年贸易额达数百亿美元，成为中东地区最大的中国商品贸易枢纽。

不过，郑硕也承认，不是所有中东国家都可以顺利发展与中国的贸易。比如在沙特，由于交通基础建设还没有完善，卖大件产品（如家具）就不是很方便。据黄山透露，中东有些“中国城”会出现类似中国商家打价格战的情况，不过在巴林这种情况比较少见。

渴望中国高科技企业投资

除商品贸易外，巴林也积极鼓励中国企业前往当地投资。作为一个曾经依赖石油经济的国家，巴林如今计划在其他领域刺激经济发展。“EDB规划了一些巴林将重点发展的领域，包括金融服务、金融科技、制造业、物流、电商、旅游等，”哈立德·艾勒·鲁迈希对《环球时报》记者强调了巴林对高新技术的渴望，“我们有深海电缆建设可连接全球的数据。现在巴林政府已经开始运用云服务，我们也希望其他国家把数据储存在我们这里。”他还表示，希望吸引更多中国科技公司来到巴林。“我们正在和一个大型中国科技公司洽谈，希望他们把巴林作为其中东总部。”

在5月9日—10日举行的巴林海湾论坛上，34家中国公司参与论坛。其中，有8家物流和制造企业，6家通信企业，6家金融服务企业。一家厦门矿业公司的执行董事对《环球时报》记者表示，他到巴林转一转，看看在智能制造等领域是否有合作机会。

巴林金融科技中心CEO哈立德·萨德对《环球时报》记者透露，作为当地金融科技创业公司的孵化器，该中心已吸引不少海外公司进驻。“随着越来越多中国代表团来巴林，他们对中心的兴趣也在增加。”巴林石油部长穆罕默德·本·哈利法·阿勒哈利法在论坛上透露，现在巴林政府正在和中石油洽谈，希望他们能投资巴林不久前发现的储量800亿桶的巨大油田。▲