柯平 余海燕

摘要：近年来中国和西非的贸易往来不断加强，伴随能源与环境问题的恶化，考虑碳成本的远洋航运路线选择问题亟待研究。本文分析远洋航运特点和现实情况，建立考虑碳成本的远洋航运路线选择模型，以中国至贝宁的远洋航运为例，在分析现今航运市场中中国至贝宁单次航线的集装箱货源数量和集装箱分布，及收费情况基础上，运用所建立的远洋航运路线选择模型，求解出考虑碳成本情况下，中国至贝宁的最优班轮运输航线，并给出相关建议。为航运企业设计以及优化班轮航线提供决策支持，节约航线运输成本和港口资源，促进贝宁和中国的贸易经济发展。

关键字：远洋航运；碳成本；路线选择模型；中国；贝宁

中图分类号：F252 文献标识码：A

Study of ocean shipping route choice from China to Benin with considering carbon cost

KELANI Latifou， Haiyan Yu

（Chongqing Jiaotong University， Economic and Management School， Chongqing， 400074）

Abstract： In recent years， trade between China and West Africa has been continuously strengthened. With the deterioration of energy and environmental issues， the issues of ocean shipping routes selection considering carbon cost needs to be studied urgently. This paper analyzes the characteristics and realities of ocean shipping and establishes an ocean shipping route selection model that considers carbon costs. Taking the ocean shipping from China to Benin as an example， on the basis that analyzing container source quantity and container distribution of China to Benin single route in current shipping market as well as charges situation， using the established ocean route selection model for getting the optimal liner shipping route from China to Benin under the consideration of carbon cost， and give related recommendations. It will provide decision support for shipping companies design and liner routes optimization， save airline transportation costs and port resources， and promote trade and economic development of Benin and China.

Key words： ocean shipping； carbon cost； route selection model； China； Benin.

0.引言

伴隨着国际间日益频繁的经济交流合作和造船技术的更新换代，国际航运事业特别是远洋运输在不断发展，而集装箱航运已成为远洋航运的主体部分。为了更好的发展中国、贝宁的贸易经济，缓解能源消耗、生态环境日益恶化等问题，本文主要基于航运企业视角探究中国到贝宁的集装箱远洋航运路线优化选择问题。

1.远洋航运路线选择问题描述

当前关于远洋航运路线优化问题的研究中，主要有以航线单周收益最大为目标，运用双层整数规划模型，优化干线靠泊港、靠泊顺序、支线港、各港间空重箱运量等。航线开通时，航运公司选择挂靠港时综合考虑船舶运距，运力安排，运输成本等因素，使得营业利润最大。但当前航运市场盈利不佳，更多的航运公司目标定位为成本最小化。如选择航线归类路线选择，能确保速度，但是其他方面则不能保证服务要求。航线路径选择方案各有优缺，综合考虑发现，结合运力，时间，当前市场等因素，建立以成本最小化为目标的航线优化模型能最大程度满足港口、航线覆盖，路径最短，多程中转，保证时间和速度等要求。因此，本文在现有的航线运行基础上，梳理海船停靠岸点，在综合考虑运输距离、运营成本（考虑碳成本）、集装箱量等因素下建立考虑碳成本的远洋航运路线选择模型，之后运用中国至贝宁的远洋航运实际数据求解使得成本最小化的中国—贝宁的远洋航线。

2.中国—贝宁远洋航运路线选择模型

借鉴其他集装箱运输优化文献，本文着重探究基于考虑碳成本的中国—贝宁远洋航运路线选择模型，主要目标为成本最小化。为了方便模型建立，做出如下假设：起运港是中国上海，目的港是贝宁科托努，为直航航线，海船会在中途有靠港，但是不进行货物换乘，只有当货物到达目的港了，才卸下集装箱，从上海至贝宁的航线中途会有大量的货物到达目的地，也会有一定的货物装船，本文假设只有重箱，但是会有40尺寸和20尺寸之分。海船运输为班轮运输，海船航行速度基本恒定，受外界影响基本维持稳定，故港口与港口之间的航行时间和停泊时间基本固定。因为国际贸易运输中从贝宁运往中国的货物较少，深入研究意义不大。故此假设从中国—贝宁与从贝宁至—中国的航线时间和航线成本相等。且每个停靠港会有一定装箱量定额。且港口集装箱量能满足船舶舱位。

3.模型分析与求解

根据航运市场现状，从中国往西非的海船公司有很多，以航运大公司为线索，研究中国到贝宁的航线。结合航运业运营实际，从上海出发，到达目的港科托努，单次航线停靠的可选港口众多，港口选集如下：上海，宁波，福州，厦门，蛇口，赤湾，香港，南沙，新加坡，丹戎帕拉帕斯港，巴生，科伦坡，开普敦，鲸湾，阿比让，特马，洛美，科托努，拉各斯（阿帕帕，廷坎）。从上海往贝宁单向西非远洋航线中，上海，宁波，厦门，福州，蛇口，香港，赤湾等主要为出口港，南沙，新加坡，丹戎帕拉帕斯港，巴生，科伦坡，开普敦，鲸湾，阿比让，特马，洛美，科托努，拉各斯（阿帕帕，廷坎）等既是进口港，也是出口港。航运公司会根据贸易市场和航线开发情况，考虑运营成本和收益，本文还将考虑碳成本，构建中国上海至贝宁科托努的远洋航运路线选择模型。

求解结果发现，从上海—宁波—香港—南沙—丹戎帕拉斯港—新加坡—巴生—科伦坡—开普敦—鲸湾—阿帕帕—科托努，该航线历经的港口比现有的航线更多，能满足更多城市的需求，单纯考虑碳成本和年成本方面，该航线是最优的，比其他航线一年至少节省600万美元。本航线虽然停靠港口更多，但是成本更低的主要原因是：虽然停靠港口多了，单次成本高了，但是单次航行时间也多了，一年走的次数就少了，次数乘以一次的成本，最终年成本依旧比较低。

4. 结论

由考虑碳成本的远洋航运路线选择模型求出来的航运路线覆盖了现有航线的大部分港口，一方面满足了降低年成本的需求，一方面满足各港口的进出口需求。主要通過降低航次来降低成本。考虑碳成本的远洋航线优化模型，更贴近航运企业的思考角度，更符合当前环境友好型的实际情况。针对当前国际贸易中资源浪费，环境污染、航线运行效率低下等问题，帮助分析其航线运输的内外影响因素，评价当前中国—贝宁的集装箱航运路线，发现其问题，能节约国际各国的港口资源、提升港口航线利用率，同时促进中国—贝宁这一航线上的国际贸易经济发展。

参考文献：

[1]段刚，陈莉，李引珍等.基于货物等级的空重集装箱运输优化研究[J].交通运输系统工程与信息，2012，12（5）：140-147.

[2]陈康，徐鹏飞，杨忠振.考虑货主选择惯性的班轮运输系统优化模型[J].管理科学学报，2017，20（7）：104-114.

作者简介：柯平：男，硕士研究生，单位：重庆交通大学经济与管理学院。余海燕，女，重庆交通大学副教授，博士，研究方向为物流配送。