蔡冬冬

摘要：随着社会经济的不断提升，我国公路桥梁的的建设逐渐加大，由此也引出不少公路桥梁施工中出现裂缝的问题，为了提升公路桥梁的安全性，提高其使用期限，应该强化对于公路桥梁施工裂缝问题的处理，应该探讨裂缝处理的相关措施，并且细致科学的针对公路桥梁施工出现的裂缝，究其原因，以便于找出不同应对对策，以此推进我国交通行业的可持续性发展。

关键词：公路桥梁；裂缝；处理方法

引言：

随着社会经济的发展，我国目前高速公路建设建设逐渐提升，高速公路建设形象得到了不同程度的优化，公路桥梁的发展正呈上升趋势，目前，针对公路桥梁的现状进行分析，尽管在建设过程中的确引进了不少先进技术，但是在进行实施时仍旧存在诸多问题，安全隐患较多，而公路桥梁施工中出现裂缝的问题更加显著，这无疑给公路桥梁施工带来一定为威胁，若是针对此类情况不及时进行解决，极易造成不可逆的事故出现，而公路桥梁施工中出现裂缝的问题也需要立刻处理[1]。

一、公路桥梁裂缝的危害性

公路桥梁施工中出现的裂缝首先会对公路桥梁的结构有一定的影响，而出现裂缝时，会存在渗水的情况，雨水进入公路桥梁的结构中，对结构会有一定程度的危害，同时影响公路桥梁的相关稳定性[2]。并且，渗水后，裂缝会因为水压的缘故突破更深层面，如此裂缝从原本细小的缝隙逐渐演变成不可控制的贯穿性缝隙，这无疑对其主体组织有威胁；其次若是公路桥梁施工出现裂缝，会受到二氧化碳的影响，其和混凝土相互作用，经过不同混合物的反应会形成碳酸钙，对公路桥梁的相关膜层会有损害，并且会有出现锈蚀，公路桥梁的保护层逐渐被削弱，缝隙恶化，公路桥梁中的系统会出现瘫痪的情况[3]。由此可见，公路桥梁施工出现的裂缝对其的稳定以及结构等会有影响，若是不及时进行处理，随着通车的不断增加，反复施加外界压力，裂缝会逐渐恶化，并且对出行者安全也会有所影响。

二、出现公路桥梁裂缝的原因

针对公路桥梁施工出现裂缝的问题，进行系统化的探讨和研究，经过调查指出，公路桥梁裂缝的成因主要受到温差、收缩以及荷载等因素的影响，而裂缝成因的差异性导致裂缝的程度也会有所变化。

1.温差

受到温差的影响出现的裂缝，首先温差裂缝指的是表面和内部温度有差异性，从而会有温度的受应力产生并且于混凝土进行作用，裂缝由此产生，一把情况下，因为温度的差异性出现的裂缝主要是因为，在进行公路桥梁建设过程中，混凝土按照相关规定予以浇筑，其内部会有明显的水化作用，内部温度会有此升高，但是表层的温度并没有太多的变化，表层以及内部温度的温差由此产生，受到应力的作用，裂缝便出现；另外一点便是，在处于冬天气候过程中，混凝土表层温度会有明显的下降，相较于内部温度而言是存在一定的差异性的，裂缝便会出现[4]。

2.收缩

在进行公路桥梁建设过程中，因为收缩而产生的裂缝是施工过程中较为多见的。收缩裂缝主要有干缩以及塑性收缩两种类型，而基于公路桥梁的塑性收缩的状况，是因为在进行混凝土相关浇筑，时间在四五小时之间，混凝土内部结构中会产生水化反应，因为出现太多的热量，进而使得混凝土会有明显缺水的状况，其结构骨科会有明显的降低，由此混凝土会出现变形的情况，而变形的相关程度也是不同的[5]。公路桥梁在进行建设过程中，干缩状况主要是由于混凝土逐渐硬化后，因为表面水分蒸发加快，出现的内部和表水分蒸发速度不同，混凝土受到的拉力存在差异性，裂缝便由此产生，而基于此，在进行公路桥梁建设过程中，应该着重对于因为收缩因素的作用而产生裂缝的因素的控制。

3.荷载

在进行公路桥梁建设过程中，因为受到荷载因素的影响而出现的裂缝是较为常见的，究其原因，主要是由于在进行公路桥梁施工过程中，相关的工作质量并没有有效的控制，公路桥梁受到的荷载力作用不断加大，裂缝便会出现。此外，在建设公路桥梁的前期阶段，在进行地质勘查工作阶段并没有完善或者存在一定的漏洞，也会出现裂缝。在进行地质勘查阶段，获得的数据并不正确，按照错误信息进行方案设计，对公路桥梁建设中的地基等都会有影响，公路桥梁会存在因为荷载增加无法承受而出现的下沉情况。

4.钢筋锈蚀

在诸多公路裂缝的调查中，钢筋锈蚀也是危害性较大的因素，其产生的原因主要是因为钢筋在进行锈蚀后，其体积会有明显的增加，混凝土由此进行膨化，裂缝便会出现。而钢筋锈蚀主要受到气候等影响，公路桥梁属于长期暴露的状态，受到自然因素的影响，会承受雨水以及冰雹等影响，混凝土的保护层由此降低，钢筋便极易锈蚀。

三、公路桥梁出现裂缝的解决措施

1、温差裂缝的处理

因为受到温度的影响出现的公路桥梁裂缝比较常见，基于此类情况主要有如下解决措施；首先在进行混凝土拌和过程中，应该适当的增加水分，应该在确定混凝土拌和温度的情况，能够加快下降的速度，确保在进行拌和时温度是不具备差异性的，并且基于后期阶段的混凝土浇筑，其散热能够有效的发挥相关作用，尽可能降低表層以及内部温度的不同，确保混凝土浇筑时的温度具有一定的科学性；其次便是在进行原材料的选择中，应该选择粗细合理的材料，并且满足公路桥梁施工过程中的相关需求，符合工程的实际状况，降低干硬性的混凝土形成，减少混凝土水泥配比的差异性，以免因为受到水泥蒸发的作用出现的温差裂缝。另外，针对较为炎热的夏季建设时，公路桥梁的相关施工工作者应该合理调整浇筑的速度，针对混凝土的浇筑时间应该有效的控制，以此减少混凝土的相关厚度，浇筑方法多样性，以此满足水泥配比，充分发挥其作用[6]。

2、收缩裂缝的处理

收缩裂缝属于公路桥梁建设过程中较为多见的类型，因为裂缝的作用，在进行通车时，会存在安全隐患。首先应该在混凝土材料的选择进行考虑，做好混凝土的相关材料配比，确保材料的水分以及相关质量，尽可能降低因为受到水分蒸发的作用而出现的裂缝。并且，相关的施工企业应该根据相关公路桥梁的相应规范对方案予以设计，设计方案图纸时应该符合地质勘查的相关数据，确保施工前期阶段准备良好；其次，材料配比也应该得到保证，工作者应该对采购的原材料进行审核和检查，对材料的配比予以审查和控制，及时进行调整，确保后期施工的正常进行，降低因为收缩产生的裂缝。

3、荷载裂缝的处理

在进行后期通车阶段，公路桥梁会受到不同程度的荷载力，若是想要降低因为荷载力而出现的裂缝，首先应该基于公路桥梁施工的前期阶段，相关的工作者应该对地质进行勘察工作，确保其准确性，对公路桥梁进行严格的分析，掌握荷载的基本状况以及沉降的额可能，精确的计算相关数据，找出荷载的极限参数，在进行后期建设时，应该根据不同的因素对公路桥梁予以加固。

4、钢筋锈蚀的处理

工作者应该去强化怼你公路桥梁的养护，定期进行维护，在进行养护时，确保混凝土能够收到阳光的暴晒，合理的予以水分，尽可能确保混凝土表面的湿润性。

四、结语

公路桥梁的裂缝会延误工期、对工程质量以及通车安全会有影响，因此相关的施工企业应该强化建设各环节，尽可能规避裂缝的出现，采取针对性的解决措施对相关裂缝进行处理，因为受到不同因素的影响，裂缝产生的程度也会有所不同，应该先找出原因再予以处理，以此促进我国交通事业的可持续性发展。

参考文献

[1]严智生. 公路桥梁工程混凝土施工裂缝的成因及解决策略研究[J]. 江西建材，2017（14）：171-171.

[2]周一鸣. 刍议高速公路桥梁维修加固及裂缝处理要点[J]. 山东工业技术，2019（1）：120-120.

[3]谢志洋. 市政桥梁结构裂缝及加固技术处理研究[J]. 技术与市场，2018，25（12）：153+155.

（作者单位：中交广州航道局有限公司）