王文建

摘要：内燃机车担当着部分货运的运载任务，目前仍是铁路运输工作的主要牵引动力，因此，就需要充分重视内燃机车检修工作，及时消除掉潜在的故障，促使内燃机车能够高效运行，推动我国铁路运输事业的整体发展。鉴于此，本文通过对铁路内燃机故障维修的必要性进行分析，分别就内燃机的水系统、增压器以及电气线路的常见故障进行了分析，并且提出了针对性的维修策略。以期为进一步保障内燃机运行的效率以及安全性，进而促进我国铁路运营行业稳定、快速的发展。

关键词：铁路内燃机；故障；维修

引言

在社会经济与科学技术不断发展的情况下，我国铁路的运营框架正在迅猛提速。这种状况下，铁路内燃机的故障维修，成为了铁路运营水平的重要影响因素。在长时间的运转中，内燃机势必会存在着许多潜在的安全隐患与故障，及时对其进行排查，有利于后续维修工作的进行。以目前我国铁路内燃机运行的实际情况而言，其存在的故障种类比较多，但以水系统、增压器以及电气线路的常见故障为主。

1铁路内燃机故障检修的必要性

研究发现，柴油发动机、变速器、辅助装置等是内燃机车的主要组成。为了促使内燃机的正常运行不受影响，就需要科学维护保养每一个设备，且定期检修设备，避免有故障、隐患等出现于内燃机车部件中。铁路内燃机故障维修的必要性主要体现在以下两方面：其一，对铁路内燃机进行维修，可以确保铁路运营的安全性。内燃机属于机械设备，其在长时间的运行过程中，不可避免的会存在一些安全隐患与故障。另一方面，铁路内燃机的故障维修，能够显著增强铁路运营企业的经济效益。内燃机存在的安全隐患，会对其工作效率产生严重的负面影响.

2.故障分析

2.1铁路内燃机水系统故障

导致这一故障的主要原因为，在运行过程中，中冷器发生泄漏、气缸盖与气缸套出现裂纹，以及在水系统中窜入空气或者燃气等其他气流，导致水位上涨。水系统中并未进入燃气，但水箱仍然涨水。原因在于，柴油机放水与上水的过程中，并未按照规定进行排气阀的开关，导致水系统中的空气无法排出，并在机车启动之后，使得水箱发生溢水现象。

2.2铁路内燃机增压器故障

导致这一故障的主要原因包括，增压器的密封不良，以及装配间隙不符合标准。增压器密封不良，会发生漏油现象，渗透的润滑油会附着在静止零件的表面，在炭化作用的影响下，久而久之便会使密封件的间隙封死，进而导致转子固死。

2.3铁路内燃机线路故障

电气系统是内燃机整车体系中，必不可少的一部分，其运行状态直接影响着整车的特性。在内燃机的电气线路中，主体线路与控制线路是故障发生率比较高的部分。所以，维修人员在排查电气线路故障时，必须首先明确故障发生点的位置，区分是主体线路故障还是控制线路故障，之后，再次进行细致、慎重的排查。

3.故障检修策略

3.1针对铁路内燃机水系统故障检修策略

维修人员需要对气缸进行验收，检查气缸的裂痕问题，一旦发生较为严重的故障，则必须暂停运行，及时采取有效措施对气缸进行维修。同时，还要对水系统中水位的变更状态进行判定分析，并且检查冷器与排水阀。

3.2针对铁路内燃机增压器故障检修策略

机务段必须重视对增压器的维修，从润滑油的更换以及精滤器的检查入手。同时，还必须要提高增压器零件的采购质量，进而保证增压器自身质量。在内燃机车中安装润滑油油压保护装置，通过这一装置尽可能的避免因油压低，而导致增压器的轴承出现烧坏、损毁等故障。

3.3针对铁路内燃机电气线路故障检修策略

内燃机维修时，当维修人员完成切入点诊断之后，便要缩减验收范围。明确控制电路以及主线电路之中的故障点进行判断，保证故障检查的精准性。最后，维修人员需要认真分析节点内线路配置的结构。需要注意的是，对启动系统进行验收，必须从排查系统节点开始，对范围与参数框架进行研究。

4.内燃机车保养措施

4.1做好日常保养，打好维修基础

要对油脂的质量严格控制，科学管理各类油脂，保证清洁度符合要求。分类存放不同类型的油脂，避免混用，且明显标志各种油脂。要对润滑图表合理、正确的制定，对加油量、换油期、润滑部位等内容进行明确。这样既可以方便工作人员使用，又可以促进检修工作的顺利实施。在添加油或脂时，需要严格遵循相关的要求和规定。柴油机的性能、使用寿命会直接受到冷却水质量的影响，因此，就需要对冷却水水质严格控制，一般将电厂的锅炉用水应用过来，促使机车用水各项指标符合相关要求。冬季时期，需要将防寒工作开展下去，避免机车遭到冻坏。

4.2不断提升工作人员的综合水平

结合实际情况，对各个岗位的责任有机明确，合理分配责任。一旦有问题出现，需要及时找出负责人。要对监督检查机制大力完善，将相关法律法规严格贯彻下去，对现场检查、指导纠偏工作有机强化，以便及时发现和解决问题。职工也需要树立终身学习意识，不断丰富个人的专业知识，提升个人专业技能，促使内燃机车维护、保养工作质量得到不断提升。要系统化的全面培训乘务人员和地勤人员，将机车维护、保养知识作为培训的重点。完成培训工作后，还需要进行必要的验收考核，以便保证培训质量。同时，实战培训也是必要的环节，引导工作人员积累实践经验，提升个人实践技能。

4.3科学开展日常四检工作

具体来讲，四检指的是接班之前，技术骨干要全面检查机车；早晨交接班时，乘务员对机车进行第二次检查；在机车运行间隙，乘务员第三次检查机车；工作任务完成后，乘务员需要对机车各个部件的状态进行第四次检查。在一检实施过程中，要将具有较高技术业务素质的人员抽调出来，结合机车部位差异，进行明确分工，全面细致的检查各个部位。要紧密结合检查和保养工作，及时发现和处理各种异常问题，促使设备的良好状态得到保持。二次检查的实施，可以将一次检查中存在的问题及时找出来，同时验车时间又可以得到有效缩短。三次检查则是将摸、听、闻等手段运用过来。通常来讲，机车运行过程中，方才会表现设备的异常和问题。因此，在三检实施中，就需要对声音的變化、温度的变化、气味的变化情况仔细观察，深入分析，将不良问题找出来，避免故障进一步扩大。工作任务全部完成后，还需要全面检查机车，对各个零部件的状态仔细观察，对磨耗尺寸进行测量。

4.4强化临修管理

为了促使机车运用效率得到提升，在修时间得到减少，使用寿命得到延长，除了要科学维护保养机车之外，还需要正确分析和处理机车常见故障。在临修过程中，通过正确的判断和处理，可以促使事故危害得到降低。要对临修过程详细记载，对故障现象、故障判断、处理过程等进行阐述。内燃机车检修中，非常重要的一个组成为辅修，其会对机车使用状态、使用寿命产生直接的影响，需要引起足够的重视。机车辅修开展之前，需要通过全面检查，将重点检修项目确定出来，通过辅修工作的实施，促使机车最佳运行状态得到恢复。完成机车辅修工序后，要进行严格的验收。

结语

综上所述，随着铁路行业的不断发展，内燃机的常见故障及其维修已经成为铁路运营企业主要关注的问题。铁路内燃机车检修工作的开展成效，已经直接关系到铁路内燃机车是否能够正常运行，因此，就需要引起人们足够的重视。在未来检修过程中，需要积极运用信息技术和先进的检测手段，不断提升铁路内燃机车检修水平，推动我国铁路运输事业的整体发展。

参考文献

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（作者单位：中车大连机车车辆有限公司）