迪文

本报讯 近日，比亚迪全新一代宋EV500顺利进行了两轮“北京大外环”试驾活动，面对此前工信部公布的400km续航数据，该车分别用637km、591km的续航成绩刷新了大眾对纯电车型续航能力的认知。

据悉，全新一代宋EV500共分为智联领尚型、智联领动型、智联领享型、智联领耀型四种车型，综合补贴后售价分别为18.99万元、19.99万元、20.99万元、21.99万元。迈入500km+续航时代，新车除了得益于低温环境中电池的可靠性能之外，车型的轻量化设计也是非常重要的因素之一。

比亚迪相关工作人员介绍到，全新一代宋EV 500不仅在电池系统上进行了大幅度的减重，而且在车身及底盘等诸多关键零部件上采用了铝镁合金与复合材料，从而保证了整车的轻量化效果。

一方面，比亚迪针对各车型外部车身进行了轻量化设计，使用了大量高刚度材质，比如秦Pro EV车身骨架高强度钢使用占比达73.5%，不仅使车身强度大幅度提高，增强了安全性，而且通过高强钢应用及结构优化之后，整体车身较上一代减重49kg。同时，还有不少车型在底盘关键零部件上也采用了轻质材料，在结构上采用中空设计及拓扑优化等。

另一方面，内在“瘦身”更多的是各大系统的集成与小型化设计。比如比亚迪e平台高转速高效率电驱动三合一技术，在电机、控制器、变速器三者高度集合的情况下，可以实现扭矩密度提升17%、功率密度提升20%、重量降低25%、体积降低30%，总成本降低33%。多模块集成避免了电机控制器与驱动电机之间的线缆连接，大大提升车辆使用的稳定性，降低故障率。

在充配电高压系统集成模块方面，比亚迪将DC-DC、充电器（OBC）和配电箱进行集成，将原本各系统之间的线缆连接集成至一块控制电路，大大避免了高压系统插接线缆在日常使用中的老化松动现象，降低系统重量25%，功率密度提升25%（大于2kW/L），产品成本降低43%。

此外，电池作为纯电车型的动力来源，也是比亚迪轻量化设计的主要对象。比亚迪除了换代三元锂电池外，同时采用方形封装方式，使用质量更轻的铝合金作为电池壳体，大大提升了电池容量，增强了续航能力。