覃颖敏

在云南地图上，有一条起源于云南腹地的河流，如红丝带般蜿蜒数千公里，多少文明随之蜿蜒流传。这条河流，便是元江，由于流域内多红色沙页岩地层，水呈红色，亦称“红河”。红河在向着东南方流往越南境内的途中，与南溪河在滇西南相遇，碰撞出了“南方丝绸之路”上重要的口岸通道——河口瑶族自治县。

一段铁路与一座城的故事

河口瑶族自治县目前拥有铁路和公路两个国家一级口岸，其几经兴盛衰落、历尽沧桑的百年开埠通商和跨国铁路历史，100多年前便开始书写。

清朝光绪十一年中法战争后，法国与清政府缔结了《中法会订越南条约》，取得在中国西南诸省通商和修筑铁路的权利，中国西南地区的第一条铁路——滇越铁路从这里开始萌芽。

1897年，河口口岸先滇越铁路一步，打开中国西南部的通商大门，开启了河口商易繁茂的局面。

到了公元1903年，中法簽订《中法会订滇越铁路章程》，随即法国派人踏勘路线，绘制蓝图，并正式成立滇越铁路法国公司，1910年，滇越铁路正式通车。

滇越铁路建成通车后，河口进出口货物方便快捷，成为中国西南对外最大的货物集散地。西欧国家商人和广东、广西、香港等地的商贾纷至沓来，开设洋行和公司，河口一时商贾云集，店铺林立，迅速发展成为中国西南边境线上往来东南亚国家的一座新兴商业城市和重要商埠。

可以说，边城河口的发展与滇越铁路有着密不可分的渊源。一百多年来，一座城与一条铁路相互守望，书写下了一段华丽的篇章。……