翟玉梅

作为上汽荣威东方设计理念的首次量产车型，荣威Ei5由上汽设计总监邵景峰带领的SAIC DESIGN设计团队完成。整车呈现“鲸头燕尾”的比例特点。A柱倾斜，车头下压，尾部内切，整车视觉中心略靠后，饱满有力。

荣威Ei5的双驱腰线是荣威品牌的首次量产应用，采用双拱形设计，延续Vision-E概念车的设计手法。格栅设计采用荣威品牌的新能源家族设计语言，展翼格栅镀铬与大灯衔接，流畅灵动。

雾灯区域的型面设计在增加车头整体层次的同时，向前聚拢，与整车速度感相呼应。

为了保证纯电动特性与消费者惯性审美之间的平衡，格栅采用了全封闭式的处理方式。在整体布局上，横向镀铬饰条将左右两侧的尾灯作了有机的连接，饰条贯穿嵌入尾灯之中，互相交错，与头部的横向贯穿式格栅相呼应，拉宽了整车的横向比例。

在动力方面，据了解，荣威Ei5百公里电耗低至12.2kWh，电耗优于目前已知的纯电动车型。其采用高能量密度的三元锂电池是目前少数几款能量密度超过140Wh/kg的电池之一，具有低衰减的特點，能够保证8年或20万公里后电池衰减不超过30%，防尘防水，电池安全有保证。

值得一提的是，荣威Ei5此次在国内新能源领域首次运用热泵空调和博世最新一代iBooster智能电控制动系统两大尖端科技。

荣威Ei5采用的热泵空调比市面上大部分电动汽车采用的传统PTC空调更节能。传统PTC空调在冬天制热时能耗巨大，严重影响纯电动汽车的续航里程。而热泵空调在室外-5℃环境下可比传统PTC加热空调节能50%以上，有效降低空调能耗对续航里程的影响，让用户放心开空调。……