朱义名 邬平波

摘要：铁道车辆在复杂的线路运行环境中，由于其独特的结构特点，对车体结构分析和的强度计算评估显得尤为重要。依据EN12663-1-2010标准，在Hypermesh软件中建立拖车车体结构有限元模型;利用Hypermesh和Ansys软件对车体进行有限元分析：采用nCode软件进行疲劳分析。分别计算评估车体静强度、稳定性、疲劳强度。分析表明，车体结构最大von Misse应力均小于材料的许用应力，疲劳强度满足其后续的设计要求。

关键词：拖车车体;有限元分析;ANSYS;EN12663-1-2010;模态分析

中国分类号：TB472 文献标识码：A

文章编码：1672-7053（2018）07-0153-02

铁道车辆车体多采用的是铝合金车体。其具有隔离噪声、隔热以及轻量化车体重量等众多优点。在车辆运行过程中，车体承载并传递着由路面冲击引起的振动载荷及作用力。复杂的线路运行条件下，车辆振动、载荷冲击都对车辆车体有着很高的性能要求。因此，对车体进行强度分析研究具有重要意义。

而车辆车体是否满足技术标准，就需要对其进行各方面评估。在车体设计中，车体结构和强度设计因涉及到车体可靠性、舒适性及安全性，成为车体设计主要考虑的因素。

1 车体结构模型的构建分析

1.1 车体主体结构

此次选取出口苏丹的客车拖车车体作为研究对象。在Hypermesh建立有限元模型，车体结构为焊接结构，主要由钢板、梁、柱等结构焊接而成。在软件进行网格划分，车体有限元模型以任意四节点等参薄壳单元为主，三节点三角形单元为辅，单元类型为she11181。平面壳单元的基本尺寸为20mm。……