郭奕彤

共享单车 市场 资源配置

“共享单车”是作为解决市民从地铁、公交站到家门口或者目标地最后一公里而专门设计的一种产品，借用了移动互联网技术，使自行车由自有变成共享，解决了个人自行车的存放、使用各个环节的难题，可谓伟大发明，甚至被评为中国的“新四大发明”，确实得到了市民认可，成了人们短途代步的最佳解决方案。但是，就这样一个有生命的产品，从快速崛起到繁荣再到衰落，似乎也只发生在一年之间。记得2017年初，一夜之间街头出现了10数家运营商的共享单车，包括摩拜、小蓝车、小黄车等等，各家展开了轰轰烈烈的圈地盘运动，给广大市民出行提供了极大的方便和实惠。年中，共享单车的管理（乱占道、破坏单车等等）成了最热的话题，成了各城市管理者、运营商头疼的问题。面临岁末，运营商倒闭、押金赔偿等等又成了众多共享单车经营商面临的问题。这到底是为什么，一个这样有前途的行业，一年之间，迅速崛起又快速衰落？

结合近年来其他行业的快速发展与衰落过程，比如团购平台、各种打车平台等的兴起和衰落，我想，真正主宰这一切的恐怕是市场经济这个无形的手了。从课本知识可以知道，市场经济是指通过市场配置社会资源的经济模式。在市场经济模式下，一切经济活动的产生、发展和消亡必然要符合市场规律。作为市场的产物，共享单车也必然要符合市场的规律。

首先，共享单车的出现源于市场的需求。城市生活的短途交通、绿色环保、时尚轻快都让人们对自行车这一代步工具有很強的需求心理，同时，移动互联网的普及，让共享模式可以轻松实现。这种产品是符合市场需求的，这也正是它快速崛起的一个原因。

其次，共享单车短时间崛起说明了市场的快速反应和对资源的调配。共享单车推出后，很快便有众多的资金投入这个行业，也吸引了大量的人才。市场在第一时间召集了人力、物力和财力，完成了对资源的安排和调度，效率很高，并且不用借助任何机构和部门，无声无息，用一只无形的手发挥着作用。

再次，市场不以任何人的意志为转移，它会公正地对产品发展存在的问题作出裁决。即使市场有需要、资源已配置好，也不是决定一种产品持久生存下去的绝对理由。下半年开始，陆续看到很多品牌单车无人维护、押金无法退回、后台停止运营的新闻，部分平台以倒闭和兼并结束了运营。网上资料可以发现共享单车行业存在的几个问题。第一，盈利不足撑开支。共享单车公司目前仍处在一个利用风险投资，来进行大规模的圈地和品牌建设的初级阶段，主要盈利点是租金和押金。然而统计数据显示，仅靠租金只够支付共享单车的维护成本，押金的收益虽然巨大，但比起付出的成本，还是难以覆盖。看不到盈利的资本必然会选择减少投资或者退出；第二，市场的饱和，各平台辨识度不高。共享单车技术门槛低，加上中国强大的制造能力，各类共享单车迅速的遍地出现，造成市场饱和，每一个需要自行车的地方都同时有几种品牌共享单车可供选择，同行业竞争激烈，为了取得更大份额，共享单车公司不得不推出各种优惠，给共享单车的经营存续形成极大压力。“没有对比就没有伤害”，很多公司的产品在市场竞争的大潮中没有自身特色，单车质量差、技术含量低、服务差、用户体验不高，就成了首批被淘汰对象。

从共享单车的崛起和衰落，我们感受到市场这只看不见却强劲的力量之手发挥着作用，任何一个行业的进入和退出都接受着市场的评价和考验，只有符合需求、满足体验、健康盈利的模式才能长久发展。我们从共享单车行业的“一哄而上”到“一地鸡毛”，希望能为更多的行业提供经验和借鉴，理性做出判断。对于共享单车的模式，我以粗浅的看法提出自己的一些优化建议：

首先，创新盈利模式是共享单车企业急需解决的问题。德国“厕所大王”汉斯·瓦尔的，在德国承包了很多公共厕所，负责厕所的维护和清洁，但他抛弃了传统做法，不是在出售厕所或其它城市设施上赚钱，而是在获得的厕所外墙广告的经营权上大做文章。通过这个创意，瓦尔公司摆脱了普通企业提供服务与需要政府补贴的问题，取得了相当的盈利。共享单车企业的性质也很相近，似乎也可以从车体广告上做文章，同时，共享单车使用移动互联技术，也拥有相当的客户信息，信息挖掘和利用也是公司盈利模式转变的方向。

其次，差异化经营也是共享单车公司可以考虑的一个方向。快递行业中的顺丰快递通过超快速、高质量递件，使顺丰快递在快递行业中独领风骚。这也是共享单车公司值得学习的，或许未来最好的共享单车标杆企业恰恰是最有特色，最有个性的一个品牌。

最后，服务体验再提升是共享单车公司后续存续必需注意的问题，顾客体验不佳，影响到用户的再次使用，最终影响到公司的效益。

共享单车快速崛起到衰落的过程，深刻体现了市场经济中的优胜劣汰的原则，也体现了市场配置资源的本质。不过，我相信，经过一次从繁荣到衰落的轮回，它不会永远沉沦，浴火重生的共享单车行业将会更健康，更有活力。