黄娜

【摘要】沥青路面基层冷再生技术，是一种较新的且具有良好应用前景的城市道路沥青路面维养新技术。根据多年市政道路施工实践并结合工程实例，对损害的沥青路面基层冷再生施工技术方案进行了分析阐述，在此基础上，对城市道路沥青路面基层冷再生混合料配合比设计、施工工艺及施工过程中的质量控制与检测进行了深入探讨和总结。

【关键词】城市道路；冷再生技术；配合比设计；质量检测

基层冷再生技术是作为一项绿色环保的新技术，既符合我国家发展循环经济、实现可持续发展的战略方针，也符合交通运输与资源环境和谐发展的绿色交通理念。较之传统的施工技术，其具有经济、环保、易操作等特点，已经广泛应用于公路养护大中修、改建等工程建设中。

1、沥青路面再生技术的发展状况

1.1沥青路面再生技术在国外的发展状况

上个世纪初，国外发达国家已经开始了对沥青路面再生技术的研究，但真正初具规模的应用到实际施工过程中是在上世纪六七十年代。而近十年来，世界各地广泛开始对道路工程施工中沥青路面再生技术进行试验与研究，取得了一定的成果，与此同时，也在实际的道路施工中进行了广泛地推广以及使用。但是在我国，先进理论指导的缺乏，合适的材料以及设备的缺少，沥青路面再生技术没有得到广泛的应用。实践表明，经过再生的沥青混合料一般只适用于道路的基层，小面积的修补以及低等级路面的维修。而国外发达国家对旧沥青混合料的再生技术一直十分重视，同时技术也相对成熟。欧美等发达国家研究出了能够适用于各种条件下沥青路面再生再利用的办法，与此同时，在再生剂开发，再生混合料的研究，相关施工设备的发明使用方面相对深入成熟。

1.2沥青路面再生技术在国内的发展状况

对沥青路面再生技术的研究，我国开展的时间较早，上世纪五十年代到七十年代，我国道路修建都曾在一定程度上使用废旧沥青混合料进行修路，但是仅限于废物再利用。1982年，在相关部门的协调下，沥青路面再生技术开始作为重点研究课题，从此，我国开始了系统的沥青路面再生技术的研究，并在后来的道路建设中应用于实际之中。

2、沥青路面再生技术的种类

如今，我国沥青再生技术的种类课分为四类，分别是沥青路面冷再生技术，沥青路面热再生技术，工厂热再生技术以及工厂冷再生技术。其中，在我国现阶段的道路工程施工中，应用最广泛的是沥青路面冷再生技术，这是成效最显著的一种再生技术，与此同时，这种方式完全符合如今生态保护的要求。沥青路面冷再生技术能够将旧道路材料回收再利用。首先，对原来破损的沥青路面进行破碎，翻挖处理，随后加入添加剂，最后对沥青进行拌和以及碾压处理，整个道路工程施工过程必须在自然温度下进行，确保道路工程的质量。然而，沥青路面冷再生技术不是适用于所有情况。沥青路面冷再生技术主要适用于破损，破旧道路的修复。沥青路面热再生技术主要利用红外线辐射对相关损坏路段进行辐射加热处理，最后将沥青铺晒以及碾压。

3、再生技术在施工中的应用

3.1路面清理及施工放样

对原有路面进行清理，将路面杂物清理干净，保证施工面干燥洁净。遵循设计要求由测量技术人员进行施工前复测，复测水准点高程、路线中线及边线。复测完成后，施工机械设备就位。

3.2新集料和水泥撒布

根据室内试验确定水泥掺加剂量，采用方格网法布置水泥，在施工路段范围内标出2m×2m的方格网，计算每一个方格的水泥用量，然后人工按格均匀摊铺。要注意水泥需均匀摊开，保证撒布面积均等，撒布完水泥后，应检查撒布情况。

3.3冷再生机再生施工

冷再生机组施工是一个现场的系统的施工过程，一套设备将整个现场冷再生的工艺流程（破碎--拌和--摊铺--初压）全部完成，技术先进但是质量控制难度系数也较高。为了使再生施工摊铺后的混合料含水量控制在最佳含水量，再生施工时我们要充分考虑两个方面的因素，一是旧水稳基层混合料中的含水量（应在施工前通过试验获得其数据）；二是施工过程中因施工工艺、施工机械、外部天气条件等影响而会损失的水分，通常我们会按照1%左右予以考虑。为保证再生施工工程质量，施工现场试验人员应按照频率对再生深度、水泥剂量、含水量等技术指标加以及时检测。

3.4整平与碾压

主要选用平地机进行整平施工，横坡与平整度按照有关施工规范要求加以有效控制；冷再生机工作起终点施工选用人工平整的方式。碾压施工通常情況下包括3个过程：（1）遵循先轻后重的方式，选用振动压路机进行施工，为了提供条件方便平地机整平施工，避免水分损失状况的发生，紧跟着用冷再生机再进行一遍稳压。应在冷再生机每一施工段起终点位置选用人工的方式进行整平碾压施工，以确保松铺系数符合施工要求。应将施工速度控制在1.5—1.7km/h之间，同时，为避免出现漏压情况，要有效控制错轮宽度，控制碾压遍数在2遍。

3.5养生

材料的稳定性与强度直接受到养生质量的影响，因而，必须及时在碾压施工结束后在冷再生基层上面覆盖养生棉或土工布，并实施洒水作业，养生时间确保不少于7d，且整个期间应始终处于湿润状态；为避免车辆通行对路面造成严重危害，要封闭交通。

3.6冷再生施工实验检测

施工过程中，试验人员现场取样，对混合料的含水量、水泥剂量进行检测，现场根据试验检测结果，随时对混合料的含水量和水泥剂量进行相应调整。在路面初压完成之后，对平地机施工可以通过水准仪进行控制，松铺2cm，每施工20m测量一个断面，横坡保持在0.3%以内的偏差，保持中线高程偏差在5mm-10mm之间。对路面压实度可根据公路工程质量评定标准进行检测，取样每100m进行一次，平整度检测取样也每100m进行一次。对冷再生施工路面通过上述的几个试验检测及测量方法进行质量检测，从而发现施工存在的不足，对施工工艺进行优化，以提升施工结果。

结语：

冷再生技术的应用，有效解决了大量旧路面材料的弃运问题，节省了采购新的路面材料的费用，降低工程成本的同时也减少了对环境的污染和对资源的浪费，带来了明显的经济效益、社会效益及环境效益，能够很好地体现我国公路建设的可持续发展、绿色发展以及和谐发展等理念。

参考文献：

[1]徐鸣.冷再生技术在沥青路面基层铺设中的应用分析[J].交通节能与环保，2016（02）：125.

[2]徐向军，毛小荣.旧路面冷再生技术应用[J].交通世界（建养.机械），2013（05）：236.