【摘要】在城市轨道交通事业大力发展的背景下，地铁车站的数量和规模也发生了很大的变化，人们对地铁车站的安全施工也提出了更高的要求，而基坑开挖风险为车站施工期的主要风险源。基于此，本研究以地铁车站偏载深基坑工程项目为例，利用有限元数值模拟分析方法，重点对地铁车站偏载深基坑围护结构的变形展开了分析。研究结果表明，基坑偏载对围护结构有很大的影响。

【关键词】地铁车站；偏载深基坑；影响分析

【中图分类号】U231.4

【文献标识码】A

随着我国地铁建设的飞速发展，施工事故频发成为人们重点关注的对象。在这些事故中，地铁车站基坑事故发生频率明显偏高。鉴于此，本研究以地铁车站偏载深基坑项目工程为例，对偏载深基坑围护结构的受力和变形展开了深入研究与探讨，希望对今后此类基坑的设计能提供有效借鉴。

1、工程概况

某地铁车站东北侧为高边坡，经实测，车站范围地面高程44.17～58.36m之间，高差约14.19m，西侧略低，东侧略高，最低处为东北侧为向下的高边坡，坡下标高为44.17m。在车站东北象限存在13m深的谷地，在谷地中有一栋4层砖混结构的老年公寓。该车站端头井基坑距离谷地边缘仅3.2m，谷地影响车站东北侧60多米范围，车站与谷地平面、剖面关系详见图1和图2。

2、偏载深基坑对围护结构的受力影响

2.1岩土层参数

根据本项目工程的详细勘察报告，地铁车站岩土层从上到下的分布主要是素填土、粉质黏土、全风化板岩、强风化板岩。……