万全

在国产大飞机C919首飞当天，我作为《人民画报》的摄影记者，有幸成为伴飞飞机上的两位摄影师之一。

由于个人经历，我非常推崇在空中拍摄飞机飞行姿态这种方式，也就是俗称的空对空航空摄影。飞机在天上，与绚丽的地面景色结合在一起，那影像具有极强的视觉冲击力。飞机在空中的姿态也比在地面上更美，波音、空客、巴航工业以及庞巴迪等民机制造商的机型宣传片大多取景自空中，采用空对空拍摄的模式，所以我很早就连同国内几位航空摄影师向中国商飞推荐这种模式。

非常幸运的是，中国商飞的相关部门接受了我们这些“业外”人士的建议，并把空对空拍摄作为C919首飞影像记录环节的重要组成部分。

2017年2月，中国商飞在C919首飞验证飞行中加入了伴飞试验。从那时起，我和《航空知识》杂志社摄影记者陈肖以及央视直播团队正式组成了伴飞飞机影像团队。以中国商飞的另一款产品ARJ21飞机作为试验对象，我们测试了伴飞拍摄的可行性。

2017年5月5日C919首飞当天，天气情况不太理想，云层低且厚，我在飞行准备室里拍摄首飞机组的航前准备，首飞机长蔡俊时不时透过窗口看着天空，让我们每个人心里都有些焦虑。13时08分，我们乘坐的伴飞飞机先行起飞，以便实地查看首飞试飞空域的天气情况，并将有关信息及时汇报给地面指挥中心。

我们的飞机起飞后不久即进入云层，万幸的是，云层不算太厚，且云层上方天气晴好，飞机上的试飞工程师立即把这个好消息通报给地面。14时，在空中得知C919顺利起飞，机舱里的人都情不自禁地鼓掌欢呼。

根据计划，伴飞飞机与飞行中的C919形成编队的机会只有一次，时长3至5分钟。在首飞空域内，空中编队主要靠目视接触，所以拍摄前我的精力主要集中在寻找C919。

14时35分，两架飞机按计划渐渐靠近。按国内相关规定的要求，两架飞机之间必须保持一定的距离。不久，我在机舱中第一个发现了C919。那一个小点越来越近，越来越清晰。C919蓝白绿相间的机身，在空中的姿态很优美。

这次拍摄，我携带了广角、中长焦、长焦三支镜头，考虑到伴飞飞机舷窗清晰度等实际情况，感到这次很难拍摄到大而清晰的飞机画面。为此，我决定多用“大环境”，也就是用云海来衬托C919这个主体，捕获了自己预想中的画面——C919翱翔在云海之上。一个小时后，我们收到了C919平稳降落的消息，伴飞飞机也返航浦东国际机场。

2015年11月2日，C919总装下线，那是我在地面上首次见到C919。如今，能在空中亲眼目睹C919首飞，這是我的荣幸，也是我珍贵而难忘的回忆。