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试一试那个“错误”的选项

2018-05-14盛斯才

杂文月刊 2018年3期
关键词:剑峰试飞员笔记本电脑

盛斯才

二战中,一个精干的美军特工队在完成重要任务后,迷失于白雪皑皑的崇山峻岭之间。由于他们携带的燃料、给养等非常有限,电台又在行动中损毁,原地待援无异于坐以待毙;而自己寻找出路脱身也生还渺茫。紧急之间,队长找到了他们所带的地图,但已破碎不堪,队长无法知道,他们所在的区域,是否在这张残缺不全的地图上;但这张地图,是他们逃生的唯一凭借。

经验丰富的队长并没有对大家说出实情,他把大家召集起來,说他“找到”了他们所处地点在地图上的位置,并且确定了行进的方向和路线。在整个逃生过程中,他们主要凭借经验,利用太阳、月亮、星星的时间方位作为参照,同时借鉴地图的作用;遇到地图与天象不一致时,他们明智地相信天象的指引,因为没有人改变得了天象,因而其具有的指引作用更加可靠。

最后,在他们的燃料、给养耗竭,同时体力和精神都达到了极限的时候,他们找到了大山的出口,在大山边缘的一个猎户家里,他们补充了食物,养足了精神。在他们回到后方之后,一直在心里紧紧捏着一把汗的队长,将他手中的地图与全幅的地图对照,发现这张“指引”他们脱险的残缺地图,根本就不包括他们逃出的区域!

也就是说,他们用一张错误的地图,却找到了正确的逃生路径。如果当时就确定地知道这一点,他们也许连逃生的勇气都不会有。

2005年5月20日中午12时整,一架色彩亮丽的飞机从某机场腾空而起,驾驶这架飞机的,是空军某试飞团副团长李中华和某试飞大队试飞员梁剑峰。他们驾驶的这架飞机叫空中模拟飞行试验机,任何飞机的参数只要输入它的机载电脑中,它就可以模拟出该飞机的空中特性,因而被誉为“空中魔术师”。世界上只有美、英、法、俄和我国能生产这种飞机。

李中华带飞完成两个状态的试飞后,飞机一切正常,但李中华和梁剑峰不敢有丝毫的放松,精心地做着每一个动作。12时22分,当他们进行第三个状态试飞时,机载变稳系统突然报警。后舱带飞教员李中华及时关掉电传系统电源进行重新启动,但告警灯仍然闪烁着可怕的红光。

突然,飞机向右侧剧烈偏转,瞬间由大侧滑进入“倒扣”状态,并且机头还出现了大幅度摆动。此时的飞行高度不足500米,飞行速度270公里/小时,在这样的高度、速度和“倒扣”状态下,飞机已不受控制,像一只四脚朝天的螃蟹挣扎着急速摔向地面。

数秒钟后,飞机高度降至200多米。座舱内,李中华和梁剑峰身体倒立着,地面的麦田、庄稼等景物向他们迎头扑来。由于飞机处于“倒扣”状态并远离机场,试飞员已无跳伞,迫降更无可能,眼看飞机就要冲向地面,一场灾难即将发生!

在生死攸关的紧要关头,李中华在尝试各种应急操作无法奏效的情况下,果断切断飞机的电传操纵系统。正是这一违反常规的动作,使飞机好像一下子被“点穴”,立即恢复了操纵,李中华毫不迟疑地将“倒扣”的飞机,从距离地面仅50米的高度翻转过来。

12时26分,飞机安全降落在跑道上。整个险情历时4分钟,240秒。飞机停稳后,由于没有电源,座舱盖无法打开,地勤人员只得撬开座舱盖,将李中华和梁剑峰接出。关键时刻的“错误”选项,使得两位杰出的试飞员逃出生天。

一个星期天的下午,我急需从台式电脑中将一个重要文件转到笔记本电脑中,当我按照常规将文件上传网上,再准备用笔记本电脑从网上将文件下载时,平时链接无误的笔记本电脑,却意外无法链接网络。

我打电话找到一个专业的网络高手,他指示我将一个开关改变设置。这个开关有三个选项:不使用、认证后获取、认证前获取。他说将开关从“不使用”设置为“认证后获取”即可。我照办,仍然无法链接网络。他说他正在外面办事,等次日上班后给我检查解决。正当我失望地准备收拾笔记本电脑以待明日时,突然灵机一动:三个选项我已经试了两个,为什么不试一试那个“错误”的选项呢?当我将开关设置为“认证前获取”后,笔记本电脑成功地链接上了网络。

当你穷尽正确的选项都无法奏效时,你还有一个选项:那个“错误”的选项也许可行。

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