刘喜涛

(广汽零部件有限公司技术中心，广东广州 510640)

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随着汽车工业的发展，整车性能对变速箱性能提出了更高的要求。自动变速箱作为汽车传动系统的核心零部件，其性能对整车的安全性、燃油经济性、动力性、乘坐舒适性等有重大影响。因此，开展对自动变速箱的研究显得尤为重要。

汽车变速箱用于改变发动机传递到驱动轮上的转矩和转速，其功用主要有：改变传动比，拓宽驱动轮转矩和转速的变化范围，从而适应不同的汽车行驶条件，如原地起步、爬坡、加速等，使得发动机在有利的工况下工作；在不改变发动机转速的前提下，设置倒挡，使汽车倒退行驶；设置空挡，切断动力传递，以便发动机能够实现起动、怠速，便于变速箱进行换挡操作。

目前，主流汽车采用的自动变速箱主要分为4类：液力自动变速箱(Automatic Transmission，AT)、电控机械式自动变速箱(Automated Transmission，AMT)、双离合器自动变速箱(Dual Clutch Transmission，DCT)和无级自动变速箱(Continuously Variable Transmission，CVT)[1]。

变速箱壳体作为变速箱内部部件的主要支撑部件，承受着较大的振动、冲击、噪声等动载荷的作用，壳体质量直接影响变速箱的综合性能。变速箱壳体应有足够强度抵抗发动机传递过来的大扭矩及车体振动造成的载荷。为了实现更大的速比范围，对变速箱性能提出了更高的要求，变速箱结构不断改进，结构也越来越复杂，精度要求越来越高。变速箱壳体是变速箱的关键部件，其结构复杂，加工精度要求极为苛刻。为满足轻量化要求，变速箱壳体多采用铝合金压铸成型，压铸毛坯质量直接影响壳体质量。……