范天

(1.江苏省太湖水利规划设计研究院有限公司， 江苏 苏州 215128；2.江苏省太湖治理工程建设管理局， 江苏 南京 210029；3.江苏省水利建设工程有限公司， 江苏 扬州 225007)

经国家和江苏省发改委审批实施的太湖治理新沟河江边枢纽工程是新沟河连通长江的控制性建筑物[1]。其船闸闸室采用钢筋混凝土整体大跨度结构，属水工大体积混凝土结构(见图1)。设计和施工采取多重控制措施，有效地避免了结构有害裂缝的产生，2期闸站工程在此基础上继续采取相关抗裂措施，整个工程在结构抗裂方面施工效果较为理想。

1 工程概况

工程位于江苏省江阴市境内的新沟河入江口，由大(2)型泵站(Q=180 m3/s)、中型挡潮节制闸(五孔总净宽B=48 m)、Ⅴ级船闸(净宽16 m)和鱼道4个部分组成。本文重点研究和实践的船闸按通行300～500 t标准货船设计，上下闸首之间总长220 m，闸室尺度16 m×180 m×3.0 m(长×宽×高)。船闸基础坐落在粉砂土地基上[2]，厚度5～8 m，中等透水，地基允许承载力85～100 kPa，为松软透水地基，需进行地基加固处理。下卧层为中密-密实的粉砂土，承载力180 kPa。

2 大体积混凝土定义

2.1 国内相关规范定义

《普通混凝土配合比设计规程》的定义：体积较大的、可能由胶凝材料水化热引起的温度应力导致有害裂缝的结构混凝土[3]。

《大体积混凝土工程施工规范》的定义：结构物实体最小几何尺寸不小于1 m 的大体量混凝土，或预计会因混凝土中胶凝材料水化引起的温度变化和收缩而导致有害裂缝产生的混凝土[4]。

图1 复合地基上的整体大跨度闸室结构示意(单位：cm)