何镜奎 陈洪土

(1.广东理工职业学院,广东 广州,510091;2.广东创新科技职业学院,广东 东莞, 523960)

汽车转向柱上、下护罩位于汽车方向盘上,结构复杂,其注塑模具设计必须注意分型面、侧向抽芯机构、浇注系统和脱模系统设计的合理性和先进性。下面介绍的模具采用热流道、斜顶和滑块先后抽芯以及氮气弹簧推出、复位的先进结构,其成功经验可供同行借鉴。

1 塑件外观要求与结构分析

图1和图2分别为汽车转向柱上、下护罩零件,材料为聚丙烯与三元乙丙橡胶(PP+EPDM),其结构特点如下:1)尺寸较大,分别为217.10 mm×220.70 mm×139.00 mm和216.70 mm×173.70 mm×108.90 mm,平均壁厚为2.00 mm；2)结构复杂,外表面分别有3处大面积倒扣,内侧面分别有2处大面积倒扣；3)外观面要求高。

2 模具结构分析与设计

2.1 模具结构

转向柱上、下护罩由一套模具注射成型,模具采用热流道转普通流道浇注系统,侧向抽芯机构采用“斜导柱+滑块” 和“斜顶+斜推杆”不同步抽芯的机构,模具最大外形尺寸:800 mm×700 mm×708 mm,总质量约4 t,属于大型注塑模具[1]。模具结构见图3和图4。

图1 汽车转向柱上护罩零件(单位:mm)

图2 汽车转向柱下护罩零件(单位:mm)

图3 汽车转向柱护罩模具结构(单位:mm) 1—定模固定板；2—定模A板；3—L1斜顶；4—定模镶件；5— L2斜顶；6—耐磨块；7—S2滑块；8—斜导柱固定块；9— S2斜导柱；10—挡板；11— L2斜推杆；12—斜推杆导套；13—方铁；14—集水块；15—推件固定板；16—推件底板；17—动模固定板；18—斜顶滑座；19— L3斜推杆；20— S4斜导柱；21— S4滑块；22—先复位弹簧；23—复位杆；24—导柱；25—导套；26—氮气弹簧；27— S6斜导柱；28— 挡销；29— S6滑块；30—滑块定位弹簧；31—定位圈；32—热射嘴；33— S3滑块；34—耐磨块；35— S3斜导柱；36—斜导柱固定块；37—滑块挡销；38—推件板导柱；……