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(中国飞行试验研究院，陕西 西安 710089)

0 引言

抖振时，会严重影响其飞行品质、飞行安全和使用寿命，也会影响飞行员的操纵，降低其工作效率[1]。

对战斗机而言，抖振特性的好坏直接影响其不同速度下的战斗过载特性和跨音速机动过载能力，对飞机的作战使用有明显的制约。美国F-15飞机在部队仅仅服役六个月，垂尾就出现了疲劳裂纹，经过研究发现是由于垂尾抖振诱发的疲劳问题。F/A-22飞机也遇到过相同的问题，其尾翼抖振最早是在1999年7月发现的。此后，查明是由于作用在飞机发动机进气道上缘与机身结合处的强大涡流引起的，而在翼根处形成的另一对涡流则增大了抖振的强度[2]。由于抖振对飞机性能及安全都有很大的影响，因而在飞机研制过程中给予了高度重视。美军标、国军标、适航规章等对抖振都有着明确的要求。

飞机抖振属于一门多学科综合性问题，主要涵盖了飞行品质、空气动力学、气动弹性、结构强度等多学科内容。仅依靠理论计算、数值模拟和风洞试验远不能满足研究的需要，飞行试验由于自身的特点，在抖振研究中发挥着举足轻重的作用[3]。本文主要研究了飞机振动试飞方法和数据处理方法。

1 抖振效应

当飞机发生抖振时，它会增加飞机结构的应力，降低结构的疲劳寿命，降低飞机的飞行品质和操纵性能，影响武器系统的瞄准、跟踪和射击，影响机载电子仪器的正常工作及乘员的舒适。结构的强烈振动还会使驾驶员感到颠簸、烦恼和疲劳，工作效率下降，甚至引起事故[4]。……