郭今

摘 要： 随着我国社会经济的不断发展，民航呈现出迅猛的发展形势，导致空中交通逐渐呈现出拥堵和饱和状态，严重影响空域交通安全。基于此，本文就空域与流量协同管理策略進行分析，首先就单一空域管理与单一流量管理之间存在的不足进行详尽的分析，然后根据现实情况，提出一些切实可行的协同管理策略，从而缓解当前空域交通的拥堵现象，为民航业发展贡献微薄力量。

关键词： 空域与流量；协同管理；航班航线

引言：空域交通在以往一直采用单一管理的策略，但这种单一管理的策略仅仅适用于以往空域交通较为宽松的情况。随着社会经济的不断发展，民航业不断崛起，导致空域交通出现明显的拥堵情况。在这种形势下，单一空域和流量管理已经无法再适用，必须采取协同管理的手段，才能够使拥堵的空域交通得到缓解，降低空域交通发生事故的风险，因此对空域与流量协同管理的策略分析是非常必要的。

一、单一空域与流量管理存在的不足

（一）单一空域管理存在的不足

单一空域空域管理主要有以下四个方面的不足，分别是空域资源无法得到合理的配置、空域交通制度缺乏必要的完善、空域交通要道分布过于密集和飞行管理人员的整体素质较低。就空域资源的合理配置而言，单一的空域管理适用于空中交通不够发达的情况，因此航班的线路规划较为单一，但是在当前民航业发达的情况下，许多弊端一下子展现出来，例如某一航线上出现飞机流量过多的情况，空域出现拥堵，原本应该降落的飞机受其他飞机影响无法按时降落，而原本应该起飞的飞机也受到影响无法按时起飞，最后不仅导致民航公司的经济成本严重增加，还影响着空域的飞行安全[1]。

在空域交通形势发生变化的情况下，空域交通制度却没有进行相应的调整和完善，导致相关人员在飞行过程中无法依据相关条例解决问题。当前很多小城市也设立机场，但是由于没有与大城市的航线进行必要的区分，导致空域交通要道的分布过于密集，很多航线存在交叠现象，很容易造成空域拥堵，严重影响到正常的航班出行。受到各种因素的影响，部分民航企业没有对飞行管理人员进行专业的培训，因此一些管理人员在进行空域流量评估时存在不准确的情况，很容易导致部分航班误点。

（二）单一流量管理存在的不足

单一流量管理存在的不足主要有以下四个方面。第一，无法对航班的飞行情况进行动态的追踪，因此相关人员在评估空中的流量情况时，很容易对某些不正点的航班造成忽视；第二，由于缺乏必要的管理，因此空域流量的扇形容易出现饱和现象；第三，各航空单位之间缺乏必要的沟通，导致飞行管理机制的制定不够健全，从而影响空域的流量管理；第四，缺乏应急机制的制定，导致异常条件下的航班受到忽视。

二、空域与流量协同管理的有效策略

（一）空域与流量协同管理的过程

空域与流量协同管理的过程主要由三个方面构成，分别是战略性管理、预战术管理和战术性管理。战略性管理指的是对各项影响空域交通的信息进行统计和整理，制定出具有全面性的空域交通方案，从而使航班能够在恰当的时间和地点飞行，缓解空域交通的饱和和拥堵情况，增强飞行的安全性。现阶段我国民航数量不断增加，虽然为人们的出行带来极大的便利，但是却造成空域交通的饱和，因此必须对航班数量、空域容量等因素进行统计，避免航班出现受到影响；预战术管理指的是在战略性管理的基础上，根据当前空域交通的现状，进行进一步的管理和优化；战术性管理指的是对航班进行动态监控管理，避免某些航班由于异常原因出现不可控的现象，从而使航班时间能够及时得到调整。

（二）空域与流量协同管理的策略

空域与流量协同管理的策略主要由三方面构成，分别是地面等待策略、终端区排序策略和改航策略。在一般情况下，飞机场会出现航班饱和的状态，即需要起飞的航班因空域交通原因无法起飞，而需要降落的飞机由于没有空位无法正常降落，而地面等待策略主要对同一时间起飞的航班做出合理的安排，通过分批次起飞的策略，使每个航班的时间点都相应错开，从而避免空域交通的拥堵和航班的延误。

终端区排序策略主要对航班的飞行情况进行动态的追踪，然后通过雷达追踪到的准确时间，对起飞和降落的航班进行排序，选取最优的方案，保证每个航班都能够按时起飞和降落。终端区排序主要采用三种计算方法，分别是时间提前算法、先到先服务算法和延误交换算法，通过对追踪信息的收集，计算出最为精确的使劲，从而有效避免各航班之间互相影响，使每个航班都能够保持正点到岗和离岗。

改航策略主要应用于航班在空域中发生异常情况，例如当航班在飞行过程遭遇恶劣天气时，航班的正点率就会受到影响，这时相关工作人员要对真实情况做出合理的判断，然后在保障航班飞行安全的情况下，通过雷达动态追踪，对航班的飞行路线进行相应的调整，但是这种调整必须保证B航线不受到空域交通管制。

除了地面等待策略、终端区排序策略和改航策略，空域与流量协同管理还有更加灵活的措施，分别是条件航路、减少协调空域和临时隔离区域。条件航路指的是必须满足一定条件的航路点，但在实际的协同管理过程中，并没有固定的地理位置作为条件航路的航路点；减少协调空域是一种空域灵活使用的体现，与临时隔离区域相同，是在特殊情况下对空域的一种灵活划分，使空域能够得到更加有效合理的使用。例如在国家特殊部门需要使用空域时，会通过临时隔离区域，将空域进行暂时性的划分，将划分出的空域供特殊部门专门使用[2]。

结论：综上所述，针对空域与流量协同管理策略的研究是非常必要的。本文主要就单一空域管理和单一流量管理存在的不足进行分析，最后提出一些切实可行的协同管理策略。研究可得，空域与流量协同管理策略主要有地面等待策略、终端区排序策略和改航策略等，这些策略能够有效缓解空域拥堵现象，提高飞行的安全性。希望本文可以为研究空域与流量协同管理策略的相关人员提供参考。

参考文献

[1]杨禕旻.空域与流量协同管理措施探究[J].山东工业技术，2017（13）：281.

[2]刘自强. 空中交通空域与流量协同管理策略研究[A].旭日华夏（北京）国际科学技术研究院，2016：1.