杨耀

【摘 要】船舶二冲程柴油机排放出的废气中含有的氮硫化物严重污染大气，为了使船舶二冲程柴油机排放出的废气满足Tier II要求及Tier III要求，需要采取机内及机外控制以减少废气中NOx的排放量。为了使废气中NOx的排放量达到Tier III要求，需要将进入SCR系统的废气温度保持在SCR系统所需的温度范围内。本文对船舶二冲程柴油机温度控制系统进行了分析并提出了让进入SCR系统的废气温度保持在最佳温度窗口范围内的几点意见。

【关键词】NOx减排；SCR系统；二冲程柴油机；温度控制

中图分类号： U664.121 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）05-0147-002

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随着社会经济的发展，目前全球面临的污染问题越来越严重。污染分为固体污染和液体污染及大气污染。而船舶柴油机排放出的废气中含有大量的NOx会给大气造成严重的污染，因此需要减少及控制船舶柴油机废气中NOx的排放量以达到IMO在2008 年提出的船舶柴油机NOx排放标准。IMO在2008 年提出凡是2016 年1月1日或以后建造的船舶分别在排放控制区 （ECA）内及外航行时，NOx排放应分别符合Tier III标准和Tier II标准。其中，在Tier III标准中，NOx排放量是最低的，比Tier I降低80%左右。而为了使NOx排放量达到标准，必须要采取有效的减排措施。而降低船舶柴油机NOx排放方法中除了机内控制法外还有机外控制法。其中机内控制法可以使船舶柴油机内的NOx排放达到Tier II标准，但不能达到Tier III标准，要达到Tier III标准需要采取机外控制措施，而在SCR系统中发生的选择性催化还原技术就是目前比较成熟 的、能够达到Tier III标准的机外控制措施。……