陈霞

摘 要：城市轨道交通工程采用直流牵引供电系统，通过钢轨进行回流，鉴于走行轨不能完全绝缘于道床结构，因此存在杂散电流泄漏。杂散电流容易对土建结构钢筋以及设备金属外壳和地下金属管线产生腐蚀。车辆基地埋地管线、上盖物业开发相对集中，整体绝缘相对较差，因此，车辆基地是杂散电流防护的薄弱环节。目前，场段中为了减小杂散电流影响，采取了设置单向导通装置、分区回流、设置均流电缆减小回流电阻等措施，但杂散电流问题依然突出。本文以深圳九号线侨城东车辆段为例，提出杂散电流设计需遵循“以防为重点，以排为辅助，加强结合”的原则，除了做好常规轨道绝缘、加强回流通路等措施，还应设置收集网、排流柜，并加强监测。

关键词：城市轨道交通 车辆基地 杂散电流防护 收集网 杂散电流监测系统

中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2018）01（a）-0068-02

城市轨道交通工程牵引供电系统主要采用以走行轨为回流通路的直流牵引供电系统，由于运营环境、经济及其他方面的限制，走行轨不能完全绝缘于道床结构，因此牵引回流电流不可避免地经走行轨向道床及其他结构泄漏产生杂散电流。杂散电流对土建结构钢筋、设备金属外壳及地下金属管线产生腐蚀。腐蚀主要存在以下三方面危害：一是造成对轨道交通主体结构钢筋腐蚀，影响其使用寿命与安全；二是对轨道交通金属管线腐蚀，直接影响交通轨道的营运安全，这样增加了运营方面成本；……