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(1.华南理工大学机动车检测技术有限公司，广东 广州 510641; 2.华南理工大学机械与汽车工程学院，广东 广州 510640)

0 引言

在不同的行驶工况下，纯电动汽车电能量消耗差异较大。要想提高纯电动汽车在城市工况下的续驶里程，就需对纯电动汽车在城市工况下的电能量消耗特性加以研究。通过纯电动汽车城市工况下的整车实验，找出其在城市工况下的电能量消耗特性，合理设计整车控制策略以降低电能量消耗提高续驶里程。然而，针对典型城市工况的纯电动汽车电能量消耗研究多局限于仿真阶段，文献[1]采用AMESim软件建立了电动汽车能耗特性研究仿真平台，基于此平台研究了能耗最优的驱制动电机控制策略。相关文献中进行实验研究的较少，有实验也仅针对单一城市工况，缺乏多城市工况的纯电动汽车整车实验的对比分析。文献[2]仅针对上海市道路工况分析驱制动系统的能耗特性，提出能耗最优的扭矩分配控制策略。在此，以某款纯电动汽车为研究对象，通过NEDC，Jap1015和FTP75典型城市工况纯电动汽车电能量消耗实验，找出不同行驶工况下纯电动汽车电能量消耗与行驶特征参数之间的关系，为纯电动汽车整车控制策略的制定提供依据。

1 基于行驶工况的纯电动汽车电能量消耗机理分析

行驶工况是由一系列的数据点组成，代表着具有一定载荷下某一阶段的车辆速度ua(t)和加速度dua(t)/dt随时间t变化点的集合[3]，通常用来评估纯电动汽车能耗特性。……