陈天明，严大伟，李娟

(南京航空航天大学，江苏 南京 210016)

0 引言

汽车车身是汽车中用材量及质量最大的部件，约占汽车总质量的30%，所以汽车车身的轻量化对于减轻汽车自重具有重要意义[1-2]。铝合金具有质轻、耐蚀、比强度高、易加工、表面美观及回收成本低等诸多优点，汽车内外板用铝合金板代替传统使用的钢板可使整车减重10%左右，可见其减重效果十分显著[3]。系统研究铝合金的成形性能，大规模应用铝合金进行汽车覆盖件的成形具有重要意义。Mahabunphachai等人[4]研究了铝合金高温成形性能的预测，并对结果进行了有限元模拟。盈亮等[5]对6016的烘烤性能进行了详细的研究，总结出最佳烘烤强化的温度和时间。葛丽丽等[6]研究了6016铝合金的高温力学性能和成形极限。李彦波等用多元回归的方法对6016铝合金的FLD0进行了拟合，建立了FLD0的新公式。以上研究为本文提供了有益的借鉴，但以上对成形极限和力学性能的测试都是通过传统的网格坐标的方法测量的，精度和效率都不高。

数字图像相关法(digital image correlation，DIC)是一种全场动态视觉测量方法，具有非接触、精度高、受环境影响小、自动化程度高等优点，克服了坐标网格法的不足，并逐步在板料成形应变检测中得到应用。Pires等[7]采用数字图像相关法，对A5052铸造铝合金的成形性能进行了研究。Zhang[8]等在AA5086成形极限试验中应用了DIC技术，并将试验结果与基于M-K模型的有限元数值模拟结果进行了对比。DIC在金属材料的成形性能研究的应用越来的越广泛。……