贺佳雯

2017年11月19日，在厦门市运动训练中心西面的一块空地上，大量共享单车堆积如山。

“我一直都在国内。奋战在救赎的第一线。”2017年11月16日晚上快7点，风波中的小蓝单车CEO李刚在自己的微信朋友圈写道。

这位昔日高调张扬的共享单车局中人，刚刚向残酷的现实低下了头——不过一年时间，在共享单车的赌局中，小蓝已彻底出局。员工欠薪、代工厂逼债、用户押金无法退还……危机中的小蓝单车苦苦挣扎，却没能抓住任何一根救命稻草。

“万達、永安行、美团……几乎所有没投资ofo和摩拜的机构都找过了”，2017年9月至今，李刚的主要精力就变成了融资。他跑遍了上百家基金，甚至还找上了牌桌上的对手ofo、摩拜，但最终没能救回自己的公司。李刚为小蓝找的所有买家最终一个都没有出手。

《辜负了各位，对不起》。2017年11月16日，李刚通过媒体发布公开信。如是表示。

这是共享经济热潮中，最新倒下的一家企业。从2016年至今，厮杀惨烈的共享单车，早已遍布中国城市的大街小巷，一度走出国门。

仅仅在半年前，融资尚未成功的四五月，李刚还追加了数亿元的生产合同。像是风靡创业圈的德州扑克玩家，赌红了眼的李刚，最后关头仍选择了“allin”（全下）。

而今，赌局结束，小蓝单车出局，不得不委托拜客出行全权代理。11月8日，拜客出行才刚刚接盘了酷骑单车。

这已算不错的结局，光鲜之外，结果残酷。更多的共享单车，因为运营公司倒闭，如今落满灰尘，已无人问津。

“萌芽、兴起、高潮、清场……别的行业用好几年走完的历程，在我们这（共享单车领域）一年基本走完了。