郑向杰

【摘 要】深挖降本潜力点，通过严控成本实现降本创效；查找效益流失点，通过堵塞管理漏洞实现降损创效。做为车辆服务单位，为适应新常态，应对低油价，根据现有车辆运行模式，按照多劳、低耗、多得，效益优先的原则，推行单机核算，充分发挥效益工资的杠杆作用，进一步提高员工的效益意识，深挖降本潜力点。

【关键词】车辆；单机核算；标准化；效益；培训；管理

一、推行单机核算的意义

为了加强车辆统一管理，提高服务保障能力，降低成本消耗，按照集团公司专业化管理的工作部署及要求，2017年9月1日油田对车辆进行了专业化整合。由于桩西服务部设备逐年老化，年限较长，故障率较高，通过多年来的实践证明，影响单车成本加大的原因在于以下几方面。

一是由于所在的地理条件影响，生产服务车辆经常通过海水浸漫的井场及道路，因此加剧了车辆底盘、悬挂部位及车辆外壳的腐蚀；二是个别车辆油品的使用与更换周期不正确；三是对于易损件的更换和维修方法不当；四是管理制度落实不到位。

二、推行单机核算的总体思路和考核方法

（一）单机核算的总体思路

单机核算是以单台设备为单位进行的成本核算，单机核算实质上就是将单机在生产中所发生的材料费、维修费及其他操作人员可控制的费用实行核算，把操作人员的收益与单机单车所发生的成本紧紧捆绑在一起，并对车辆等经济指标进行考核的基础资料。在实际考核过程中，坚持效益优先、兼顾公平的原则，强化单车效益指标考核，按车型及出车区域进行合理的里程系数调整，最大限度地消除客观因素对单车量化考核带来的不利影响。以各单车考核期内实际完成的利润、出车台次、出勤天数为考核依据，以单车里程系数为校正依据，公平合理地对效益工资进行二次分配，充分发挥效益工资的经济杠杆作用，提高员工的工作积极性，促进服务部的管理水平，实现效益、安全、服务、职工素质全面提高的整体工作目标。

（二）单机核算考核办法

1、单车运行里程考核：按照单车运行里程的实际完成情况，奖罚一定的岗点。

2、燃料考核：以各单车百公里耗油、当月实际行驶里程计算，燃料超支按现价1：1扣罚当月效益工资。

3、通用考核（安全、生产服务、设备、技能、劳动纪律）、执行各单项考核的有关规定。

按每月人均1000元效益工资为考核基数，用于当月单车绩效考核，以调动职工的工作积极性，深挖将本潜力点。

总体以效益指标、管理指标、设备指标、安全指标四大项考核。其中效益指标占50%、管理指标占30%、设备指标、安全指标各占10%。

单车利润：以当月一体化车辆行驶里程为依据进行汇总，得出单车劳务创收额，再减去单车当月成本投入（燃料费、差旅费、路桥费、材料费、维修费）即为单车利润额。

单车利润=行驶里程*单价-燃料费-差旅费-路桥费-（材料费+维修费）×车辆新度系数

三、强化单机核算

针对以上现状，深挖潜力点，在以往以单机的能耗、材料消耗、维修费用、保养费用等方面核算的基础上，按照燃料考核、效益指标、管理指标、设备管理、安全管理五部分对单机核算进行了强化管理。通过单机核算，在实践中对车辆管理与驾驶员的操作进行了细致地分析，在精细化管理的基础上，改变了以前的管理模式，在以下几方面加强了管理，从而以更小的资金支出产生出最大的效益。

（一）强化基础管理。从成本消耗来看，大额度修理费用多出现在大的总成及关键部位配件的维修与更换上。我单位有五分之三以上的车辆配有自动变速器，此变速器的故障率远远大于手动变速器，维修难度大，维修成本高，一年内只要有3台自动变速器损坏就会占用较大的维修成本，所以，我们请教了专业的维修人员，于2008年成立了QC小组，将此项内容作为一个重要课题进行追踪研究，并建立了硬性管理规定。

1.强化油品对路。将4速、5速及CVT的各型号变速器保养上的关键细节进行强化，要求从服务部到服务队再到驾驶员要认真对待各种变速器ATF油的使用分类，严格按照车辆规定的油品进行分类使用，严禁通用。

2.强制性更换变速箱油。对于更换变速箱油使用周期的缩短，各车辆在使用自动变速器的保养周期上应分别对待，要提前更换自动变速器油品，每二万公里检查变速器油的品质，一般车辆在行使40万公里需要更换6次变速器油。可是，我们发现由于使用条件不同，有很多车辆未达到更换周期就出现由于油品问题造成的故障。近几年来，我们遵循多换几次变速箱油的成本要远远小于一次维修变速器的成本，油液要强制性更换，严禁超过规定周期如果不及

时换油，将造成油质变坏，传动效率降低，加速磨损。实践证明，缩短换油周期是解决无故障使用周期最基本的方法。

3.强化标准化操作。车辆最先出现的故障是由驾驶员首先发现的，如果驾驶员能够发现问题及时上报处理，那么就不会有此产生较大的连锁故障反映，加强对驾驶员正确使用自动变速器及出现问题时一些正确的处理方法的学习培训是必要的。

（二）加强现场管理。从行驶条件来看，我单位地处沿海地区，油井大多数在海边，车辆要经常通过漫水路，容易造成车辆的底盘、悬挂及车外表腐蚀严重，零部件更换率较高，由于无法避免海水的腐蚀，因此，我们制订了特别规定，凡是通过海水浸泡的路面的车辆，要在当天归队后，及时对全车进行彻底地清洗，特别是对底盘的清洗，这样可以大大地降低维修成本。

（三）加强对易损件的维护保养。对于发電机、启动机及各种传动轮的维修保养做出了特别规定。由于这些部件长时间在高速状态下运转，轴承及轴套的损坏比较普遍，对于这些部件的损坏，我们采取制定预警措施，及时到相关的专业的电器维修单位进行维修保养，维修保养后的使用周期可以达到新件的一半使用寿命，因此，可以大大降低更换电器的成本。

（四）加强操作人员的培训力度。开展应知应会、标准化操作培训，改变不良的操作习惯，是提升职工标准执行能力的保障。通过办公信息平台将设备应知应会、油水管理、巡检内容、巡检路线、雨季安全行车注意事项、冬季启动车辆注意事项及冬季行车注意事项等知识，发送到每一个员工手中，提高了大家的节能意识，改变了不良的操作习惯，养成了正确使用和驾驶车辆的好习惯，降低燃料、材料费用消耗。

（五）严格制度落实。降低维修费、燃料费、材料费、过路过桥费，加强制度管理，单车利润高取得的效益就高。因此，只有通过加强对驾驶员的业务知识的培训，认真落实和实施标准化保养、标准化巡检、标准化操作和标准化管理，将车辆归场检验制度、自查自改制度和各项管理制度落实好，杜绝私车、自有车，就可以减少人为的故障发生率，减少单车消耗，才能将单车成本控制好。

四、今后打算

总之，从严管理既是转型发展的根本要求，又是企业提质创效的内在需求。因此，在今后的管理工作中，要紧紧围绕精细化管理，强化单机核算，做好挖潜增效、修旧利废工作，要从严抓质量，促效益，开展标准化操作检查，提高操作人员技能水平，实现监督检验工作的制度化、规范化，激发新活力，全力开创油田转型发展新局面。