丁凯轩

中铁电气化局集团第一工程有限公司 北京 100070

正文：

前言：整体来看，牵引网电压水平与机车牵引力以及运行速度息息相关，决定着整个铁道区段的运输和通行能力。在实际设计过程中，相关工作人员需要对其中的牵引供电能力进行充分考虑，并将其中的牵引供电系统电压损失数量计算出来。另外，在牵引网电压水平研究过程中，容易受到很多因素的影响，如电力系统运行方式等等，这也让整个系统设计和评估变得十分复杂。

1.电气化铁路供电系统电压损失计算方法

1.1 牵引网阻抗计算数学模型

在该模型设计过程中，主要是将整个计算过程等效到一个m×m的复矩阵计算上，其中，m代表牵引网之中包含的平行导线数量。由于多导线模型的应用，能够将牵引网空间部分特征展示出来，最终建立起导线空间分布情况对整个牵引网影响的对地矩阵。如果相关研究人员能够将一条线路上的接触线和承力索合进行合并，那么等值导线的作用也会被彻底激发出来，与此同时，两条钢轨也会进一步受到影响，同样也会合并成等值导线，并在保护线的作用下合并成一条R线。如果将自耦变压器中的漏抗现象忽略不计，则接触线与正馈导线的型号并不会出现太大差异，在悬挂方式上也会展示出对称性特点，当机车始终处于接触网末端时，牵引网的电压损失也最为严重。

1.2 牵引网电压损失计算

用I表示电流，Z表示阻抗，L表示电线长度，当电流I通过电力线路之后，模型和电压向量均会出现改变。……