涂继宏

摘 要：本次研究主要针对连拱隧道工程的导洞施工相关问题展开分析，简述在导洞施工过程所选择采用的具体施工方法，针对传统施工方法中存在的不利因素进行探讨，并提出针对性的暗挖法施工工艺，发现此种工艺方法可以保证导洞的施工质量，分析了在施工过程中所应当注意的关键性问题。

关键词：连拱隧道；导洞施工；施工技术

中图分类号：U455 文献标志码：A

0 引言

连拱公路隧道通常采用施工方法是三导洞超前或者中导洞超前的施工方法，但是在施工的过程中整体的施工工序相对较多，临时支护量需求较高，且施工防水效果不好，浪费较多的时间、投入资金过高，且对连拱隧道的使用造成影响。由此本文以厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路工程为例，针对连拱隧道工程中的导洞施工展开分析。

1 工程施工概况

厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路工程第八合同段起讫桩号为K75+530～K80+215，路线全长4.685km。本合同段起点位于毕节市团结乡法都噶村与青林村二等坪交界一带，与第七合同段终点相接，经法朗沟、横石梁、磨刀沟、张家包、镰刀湾、终点于毕节市生机镇镰刀湾村乐戈，与第九合同段相接。

本次工程主要为隧道、路基、桥梁、防护及排水等工程。主工程数量有：双连拱隧道1座312m；路基利用土石填方620984m3，路基挖方984480m3；特大桥1座，687m；大桥3座，513.56m；中桥1座，101.68m；人行天桥1座，50m，共有桥梁桩基138根，共3458m；预制梁501片，现浇连续钢构梁475m；……